北部湾港董事长周少波：服务国家战略 共建西部陆海新通道

北部湾港钦州铁路集装箱中心站 公司供图

“海铁联运班列开行9580列、集装箱吞吐量突破800万标箱。”这是2023年北部湾港高水平共建西部陆海新通道交出的“成绩单”。

北部湾港董事长周少波日前在接受中国证券报记者专访时表示，公司将全力参与高水平共建西部陆海新通道，打造北部湾门户枢纽港，在服务国家战略的同时实现股东利益的最大化。

业绩实现稳步增长

北部湾港是中国港口行业及广西最早的上市公司之一。2013年，防城港、钦州港主要码头借壳北部湾港实现北钦防三港整体上市，成为全国率先完成区域港口一体化的企业。

近年来，北部湾港业绩实现稳步增长，2017年至2022年营收年均复合增长率为14.26%，归母净利润年均复合增长率为13.93%。业绩快报显示，公司2023年实现营收69.45亿元，同比增长8.87%；归母净利润为11.17亿元，同比增长9.52%。

2023年，北部湾港（本港）货物吞吐量突破3亿吨，集装箱吞吐量突破800万标箱，货物和集装箱吞吐量在全国沿海港口中分别排第9位和第8位，增幅连续七年保持两位数增长，增速位列全国沿海主要港口前列。

“北部湾港积极践行国家战略，做好港口建设及运营工作，各地货源持续从北部湾港出海，推动公司业绩持续增长。”周少波说。

2019年8月，国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，标志着西部陆海新通道建设上升为国家战略。

记者采访了解到，西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，可将丝绸之路经济带及内地货源通过铁路运输至重庆，由重庆向南经贵州等省份，通过北部湾港装船，再运往东盟、欧洲等地。

另外，西部陆海新通道骨干工程平陆运河目前在建，其纵向贯通西江干流与北部湾国际枢纽海港，未来建成通航后，将形成广西及西南地区通往东盟运距最短、最经济、最便捷的运输通道，将进一步完善西部陆海新通道的结构性功能，大幅提升通道运输能力。

在周少波看来，打造西部陆海新通道国际门户港和“一带一路”海陆衔接的重要枢纽港成为支持北部湾港跨越式发展的重大利好。

具体来看，平陆运河的建设可以支撑内地更多货源选择走北部湾港。据测算，广西及云南、贵州的水运货物从北部湾出海，比从广州港出海缩短航程约560公里，每年可节省运输费用52亿元以上。

目前，北部湾港已辐射18个省份、72个城市、151个站点，“一口价”线路增至173条，运输品类增至940多个，从“一条线”发展成为“一张网”。

国际业务方面，北部湾港定位为“西南地区面向东盟国家最便捷的出海通道”。记者了解到，北部湾港目前的48条外贸集装箱航线，有36条是对东盟国家的航线，基本实现东盟国家全覆盖。

周少波告诉记者，北部湾港要成为建设“一带一路”的践行者；推进西部陆海新通道、北部湾国际门户港和国际枢纽海港、西江黄金水道建设的主力军；打造“向海经济”的排头兵。

西部陆海新通道的红利已经清晰，北部湾港将如何深挖货源？周少波表示，公司将主要围绕两个方向争取货源。一是继续深挖广西货源，协同其他港口、船公司、铁路等优化物流成本，在满足临港企业新增货源运输需求的同时，加强引导贸易商将北部湾港作为交货港；二是继续聚焦西部陆海新通道沿线货源，持续发挥新通道的各项优势，通过加密班列频次、拓展班列延伸线路、提升班列服务质量等方式，引导西部地区更多外贸货源从北部湾港发运。

周少波坦言，北部湾港目前的盈利模式相对简单，主营收入只是装卸费，缺乏增值服务。未来，公司将挖掘港航服务、物流服务及增值服务等业务。

加大基础设施投资

在挖掘货源的同时，加强港口基础设施建设。在港口大型化发展趋势下，北部湾港近五年建成大型深水码头泊位11个。

周少波在接受记者专访时说，北部湾港要建成世界一流港口企业，必须建设完善基础设施。目前，公司专业化、大吨位泊位不够多，与现有需求不匹配。

广西壮族自治区人民政府《西部陆海新通道北部湾国际门户港基础设施提升三年行动计划（2023—2025年）》提出，重点建设一批大型化、专业化、智能化码头，集装箱码头最大靠泊能力提升至20万吨级、散货码头最大靠泊能力提升至30万吨级，适应国际大型化船舶的靠泊要求，充分满足中南西南经济腹地的水运货物运输需求。

与此同时，围绕高效衔接平陆运河任务，北部湾港加快江海联运泊位基础设施建设和能力配套，包括对现有泊位升级改造及新开、竣工一批项目，进一步推动江海联运基础设施高质量发展。

2023年，北部湾港的重点工作包括，一是竣工钦州港大榄坪南9号10号泊位及钦州港大榄坪1号至3号泊位工程，多式联运和粮食仓储能力进一步提升，港口通过能力增加3221万吨，其中集装箱通过能力增加161万标箱；二是新开工钦州港大榄坪港区大榄坪作业区4号5号泊位工程，2个7万吨级粮食专业泊位，项目建成后增加通过能力为1100万吨，同时开展6号泊位江海联运相关技术方案研究；三是推进一批江海联运项目前期工作。

另外，公司拟通过定增募资加大对港口建设的投资力度。根据北部湾港披露的公告，计划定增募资不超36亿元，拟投资项目包括北海港铁山港西港区北暮作业区南4号南5号泊位1个10万吨级危险品泊位和1个10万吨级散货泊位，属于大型深水泊位，可适应船舶大型化发展趋势，完善港口集疏运体系，更好服务桂东南实体经济。

根据控股股东北部湾港集团继续履行避免同业竞争的相关承诺，目前尚未注入北部湾港的7个码头泊位资产，未来将在适当时机全部注入北部湾港。

作为北部湾港集团兼北部湾港的董事长，周少波表示，7个码头泊位资产注入北部湾港是北部湾港集团的承诺，一定要履行。“北部湾港集团更注重把成熟的项目注入上市公司，如果项目本身不成熟，不具有成熟的商业价值，不会注入到北部湾港。”

抓好内部潜力挖掘

打造北部湾国际门户港和国际枢纽海港，建设世界一流港口企业，团队管理及人才队伍建设是关键。

“我2023年10月担任北部湾港董事长后提出，要吸收更多高素质人才及专业人员到我们的管理团队。今年2月，我带领管理层组成的调研团队去中国香港调研，拜访了和记港口等企业，也调研了国内其他优秀的港口类上市公司，一个很深的感悟是，人才队伍的建设很重要。”周少波说。

周少波告诉记者，北部湾港接下来将抓好内部潜力挖掘，特别是提质增效。同时，优化采购、销售、管理流程，全面压降成本；完善公司治理机制，提升北部湾港的整体治理水平。

周少波说，公司治理首先是树立良好的公众形象，公众形象靠的是高水平治理及持续盈利能力。公司践行国家战略共建西部陆海新通道，对公司会形成业务上的正面推动。同时，要把实现股东利益最大化作为战略目标，对投资者予以真金白银的回报，坚持实施利润分红，让投资者与公司共享经营成果。