“空海陆铁”货畅其流 厦门自贸片区助力构建新发展格局节点城市

今年4月21日，中国（福建）自由贸易试验区厦门片区（简称厦门自贸片区）将迎来挂牌成立九周年时刻。九年来，尤其在制度创新、扩大开放、助推高质量发展、服务新发展格局等方面，厦门自贸片区不懈努力、积极作为，推出了一系列创新举措。4月10日起，人民网陆续推出专题报道，呈现厦门自贸片区的精彩蝶变，展示其在推进改革开放、制度创新、产业发展、营商环境营造等方面的举措和成效。本篇关注厦门自贸片区如何全方位推进助力构建新发展格局节点城市。

“持续打造新发展格局节点城市，增创高质量发展新优势。”当前，厦门正推进打造新发展格局节点城市，推动国内国际双循环在这个城市对接联通、相互促进。

厦门自贸片区是承载这一重要使命的主要区域。这里供应链业态日益发达，中欧班列和“丝路海运”无缝对接，航空货运航线接连开通，两岸经贸合作持续畅通，跨境电商物流通道不断拓展……成为厦门从商品循环和要素循环着手提升全球资源配置能力、推动国内外物流以及相关的生产性服务业汇聚的生动写照，并取得瞩目成效：去年，厦门自贸片区“跨境电商＋中欧班列＋丝路海运”模式，入选国务院服务贸易发展部际联席会议办公室全面深化服务贸易创新发展试点第三批“最佳实践案例”。

“不断织密海、陆、空、铁物流网，促进物流、商流、信息流、资金流高效联通，发展成为厦门打造国内国际双循环的桥头堡，助力构建新发展格局节点城市。”厦门自贸片区管委会有关负责人表示，特别是2023年出台《福建自贸试验区厦门片区提升行动工作方案》以来，在深化建设海上合作战略支点城市上，厦门自贸片区加快建设国际物流大通道，深化实施“丝路海运”工程，建设“丝路电商”合作先行区，并大力推广多式联运“一单制”，深化多式联运金融服务试点创新，拓展更多海外市场……有效加强与RCEP协定成员国家、金砖国家、共建“一带一路”国家重要口岸交流合作，推进信息互联互通。

陆续开通厦门—东南亚空运通道

每周执飞2班，主要运输一般贸易商品、鲜活产品等货物，预计年货运吞吐量2000吨……今年3月3日，首条厦门市直飞越南胡志明市定期货运航线开通。这是商舟物流开通的第二条东南亚定期货运航线。此前的2月26日，该企业还开通了首条国际定期航线——厦门市首条直飞菲律宾马尼拉的全货机定期航线。

“全力推动区域‘空中丝绸之路’合作与发展。”商舟物流有关负责人说，一周内连开两条东南亚全货机定期航线，企业不仅迎来了近洋货运能力提升的加速期，也进一步巩固了厦门乃至我国东南地区与东南亚之间高效快捷的“空中运输通道”。

“商舟物流是自贸片区重点招商项目。”工作人员介绍，成立这一航空物流企业，是厦门融入国家发展战略、完善产业链供应链体系的重要举措。2021年10月揭牌设立以来，在厦门自贸片区管委会等大力支持下，商舟物流致力于充分借助厦门多区叠加优势，发挥在运力配置、货源组织、仓储运输、多式联运、产业聚集等方面的驱动作用，强化同RCEP国家、金砖国家间的互联互通，建成覆盖全国、通达全球的航线网络，形成厦门物流枢纽的集聚辐射优势。

这也是近年来厦门自贸片区接连开通航空货运航线的缩影。今年初，厦门至巴黎航空货运航线开通，而2023年为助力深化金砖创新基地建设，厦门自贸片区管委会还积极助力开通金砖城市跨境电商空运专线——作为国内首条金砖城市跨境电商空运专线，厦门—巴西圣保罗全货运航线当年已执飞超200架次。

“积极推动更多跨境电商包机航线落地厦门，全力推动厦门空港口岸高质量发展、高水平开放。”厦门自贸片区管委会有关负责人介绍，跨境电商是厦门自贸片区着力打造重点产业之一。近年来，得益于不断拓展跨境电商物流通道，引进更多空运、海运新航线等，厦门自贸片区跨境电商产业蓬勃发展，直接带动全市跨境电商快速增长——去年，该市跨境电商增速达65.04%；今年前两月，全市跨境电商进出口额约47.99亿元，同比增长78.8%。

“海丝”“陆丝”无缝对接

货物可以从货轮上卸下直接装运上货运列车，或者从货运列车卸下后直接装运上货轮……随着海铁联运项目——远海码头铁路专用线建成，厦门自贸片区真正实现了“陆丝”“海丝”完全无缝对接。

这也是厦门自贸片区货畅其流的写照。数据显示，截至2023年底，厦门港集装箱班轮航线达175条（含外贸航线133条），通达全球57个国家和地区的152个港口，其中，“一带一路”航线达86条，途经25个共建国家56个港口，RCEP航线达91条，覆盖10个成员国的57个港口。

尤值一提的是，在2023年，厦门59条“丝路海运”命名航线完成集装箱吞吐量242.2万标箱，占全国“丝路海运”命名航线吞吐总量57.37%；中欧（厦门）班列运行稳步回暖，开行超过百列、运载12000多个标箱，并重启俄罗斯返程班列，累计发运113列，货值31亿余元。

“丝路海运”是中国首个以航运为主题的“一带一路”国际综合物流服务品牌和平台，其于2018年12月24日率先在厦门港开行首条航线，于2022年6月10日率先在厦门港开通首条“丝路海运”电商快线，该电商快线由厦门港出发两天即可直达菲律宾马尼拉南港，“一周内‘从门到门’，时效比空运还快。”

“航线受到外贸企业青睐，品牌发展迅速，独特的海铁联运模式功不可没。”设立在厦门自贸片区的丝路海运运营公司总经理李南介绍，通过班列、海运“双向奔赴”，“陆丝”与“海丝”在厦门自贸片区实现无缝对接，开辟一条陆海内外联动、东西双向互济的物流新通道。

海铁联运正是中欧（厦门）班列最大的特点。这个国内唯一从自贸试验区开出的中欧班列，在服务厦门乃至我国东南沿海地区的货物进出口的基础上，已成为台湾地区、东北亚、东盟的货物进出口欧洲、中亚、俄罗斯通道，有力促进区域经济发展。

“作为厦门自贸片区重点打造的平台之一，中欧（厦门）班列致力于打造成为国家物流新通道。”厦门自贸片区海沧园区工作人员张进介绍，2015年8月开通以来，中欧（厦门）班列目前已稳定运行中欧、中亚、中俄等线路，创新了亚欧物流运输模式，实现了“陆丝”与“海丝”的紧密连接，大批货物得以快速从东南沿海奔向亚欧腹地。

“班列不仅开出了规模，也开出了特色。”运营中欧、中亚线路的海投集团工作人员说，作为航空、海运之外的第三个国际物流新通道，中欧（厦门）班列正成为越来越多国际贸易客户的固定选择，且其货运范围延伸服务到台湾地区、东南亚市场，“选择海运抵达厦门，直接搭乘中欧班列前往欧洲，比全程海运节省近一半时间，这是国际海铁联运的优势。”

例如，2016年4月，首单台湾货物通过一艘客货滚装轮抵达厦门港，经班列转运欧洲；2017年8月；首批通过海铁联运方式运抵厦门的越南货物搭乘班列运往欧洲；2018年12月，首批泰国曼谷国际过境货物搭载班列驶向德国汉堡，标志着中欧（厦门）班列多式联运过境正式开启……而随着厦门自贸片区积极推广中欧（厦门）班列海铁联运拼箱业务，未来，日本、韩国、越南等国的散货可通过海运汇聚至厦门港后，再拼箱经中欧班列转运至欧洲。

推进“东南陆海大通道”建设

近年来，为助力打造新发展格局节点城市，厦门自贸片区还多措并举扎实推进“东南陆海大通道”建设。

一方面，持续畅通两岸经贸合作，厦门自贸片区去年打造对台“厦金”海运快件物流新通道，新增海天港、海沧港综保区跨境厦金航线，开通厦门港首条对台出口跨境电商“大三通”海运快线（厦门—台北直航），进一步拓宽和提升厦门港对台海运通道的市场服务能力。2023年对台海运邮快件完成3.19万标箱，同比增长357.96%。

另一方面，持续推广多式联运“一单制”试点工作。2021年以来，厦门自贸片区管委会即联合港口管理、银保监、海关等部门及港务控股集团、航商和货主等单位，积极探索推动多式联运“一单制”试点工作，重点推动厦门海铁联运采用多式联运“一单制”模式。

2021年8月，福建省首票无船承运人多式联运“一单制”提单在厦门自贸片区签发；2022年5月，首批基于多式联运“一单制”提单物权凭证功能的金融服务落地厦门自贸片区，帮助解决中小微进出口企业融资难题；去年4月，首列南昌—厦门港马士基海铁联运“一单制”顺利出海……数据显示，推广多式联运“一单制”试点工作和探索铁路运输单证金融服务应用，截至2023年12月累计“一单制”738票、7332标箱，完成金融服务超240万美元。

“把优质的物流产品和厦门港口服务延伸至江西等经济腹地，推动国内国际双循环在厦门连接打通、互相促进。”厦门自贸片区管委会有关负责人表示，推广多式联运“一单制”试点工作，旨在加快拓展内陆经济腹地服务范围、提升跨境贸易服务水平，着力构建一张以厦门为枢纽辐射全国的供应链服务网络，是助力构建新发展格局节点城市的重要举措。（余乃鎏 周莹）