中国船东协会秘书长张爱国参加“燃料品质，替代燃料和脱碳挑战”研讨会

2024年3月28日，由VPS 公司主办、天津天衡海事检验有限公司承办，中国船东协会作为支持单位的“燃料品质、替代燃料和脱碳挑战”研讨会在上海成功召开，来自世界各地的100余人参加了研讨会，中国船东协会秘书长张爱国、上海海事局能效中心主任张炜处长、上海市浦东新区航运发展促进中心副主任吴中庆博士、VPS营销战略总裁Capt. Rahul Choudhur i等出席会议。

张爱国在致辞中说道，绿色发展是全球经济发展的共同宗旨和主要目标，船燃行业已经站在了绿色转型的重要关口，船用可替代燃料，是实现双碳目标的重要手段，也是降低氮氧化合物、硫氧化合物排放的重要途径之一。他表示，近年来，中国船东协会时刻关注绿色航运，支持脱碳相关工作，多次召开船用替代燃料相关论坛和研讨会，致力于推动国际船用燃料产业可持续发展。也期望在发展绿色船用能源上共同发力，与各上下游航运企业携手并进，积极探索新型船用燃料替代方案。希望通过本次研讨会，能够深化国际船燃业务合作，提升中国船用燃料产业的国际影响力，促进国际船用燃料产业的可持续发展。

张炜处长介绍了船舶能效管理中心的成立背景和职责。他指出，船舶能效管理中心虽成立不久，但已经着手执行了一系列重要任务，包括能效数据收集、能效计划编制等，旨在配合国际海事组织的要求，为中国船队提供及时响应的服务。他提到，船舶行业在脱碳方面的重要进展，特别是国际海事组织对各船旗国提出的具体措施要求，为行业带来了新的挑战和机遇。他表示，船舶能效管理中心将根据交通运输部的部署，继续为船东提供相应的服务和支持，助力行业向更环保、可持续的方向发展。

Capt. Rahul Choudhur i表示，VPS数字拓展平台提供全面的燃料油数据网络，支持航运脱碳决策，并就船用燃料质量问题及影响、船舶维修与生物燃料生产流程、生物燃料与传统燃料的关键差异以及船舶能源效率与可持续发展等方面展开分析。

DNV大中国区海事技术支持经理李凌表示，MEPC 80会议上提出的脱碳进程目标极具挑战性，2030年至2040年的十年间将尤其严峻。他表示，在当前法规的要求下，每年几乎近半新造船均采用替代燃料，基本上没有新造船项目不讨论这一议题。他指出，绿色甲醇是当前最具前景的替代燃料，根据DNV AFI替代燃料洞察平台数据显示，2023年新增的298艘替代燃料动力船舶中，甲醇动力订单量达到138艘，几乎是2022年35艘订单的四倍。

研讨会分上下两场，会议上半场由天津天衡海事检验有限公司创始人黄波主持。

会议下半场为专家与谈，由DNV高级副总裁黄今主持，Capt. Rahul Choudhur i、全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯、中国船舶燃料有限责任公司企业管理发展部经理田明、绿色航海集团常务董事Donnie Bagang、嘉德保赔协会高级律师Yang Yang等参加讨论交流。

田明表示，目前，国内的绿色甲醇项目数量多、产能大、资投资高，但距离投产仍有一定时间，尚需观望，而国际上可能仅有OCI、Methanex公司可提供绿色甲醇，产量有限，与未来整个航运业对绿色甲醇需求相比，差距十分明显。从全球港口方面来看，当前可供应绿色甲醇的港口不足十个，而可供应传统燃料的港口有200多个，数量差距同样显著。

赵凯表示，根据全球甲醇行业协会最新的统计显示，到2029年，全球绿色甲醇产能将达到2000万吨左右。他推测，到2030年，当前订购的甲醇双燃料新船以及约100艘改造船船的下水也将形成1000万吨以上的绿色甲醇需求，从纸面上看，绿色甲醇的供应可以满足2030年甲醇双燃料船舶的需求。

最后黄今在座谈会总结中强调了跨行业合作的重要性，他表示，2030年和本世纪末的目标已经确定，气候变化和能源转型等问题，需要政府、船级社、燃料供应商、石油商、保险商、专业公司、贸易商、协会以及专业机构等各方共同努力，携起手来为应对气候变化做出贡献。