罗泾码头首次起运出口新能源车

老码头拓展新业务，为国产车出海增运力减成本

上海港罗泾码头是传统的钢杂件码头，却首次迎来全新业务——出口新能源车。近期，18辆纯电动大巴在罗泾码头经上海吴淞海关核验无误后，被装船运往阿联酋。

这是继2022年12月“邻居”张华浜码头率先出口新能源车后，上海港又一件杂货码头启动新能源车出口，在一定程度上缓解了当下国产新能源车迅猛出口导致的船舶运力资源紧张情况。

2020年以来，我国新能源车出口持续大幅增长。在国产汽车主要出口口岸上海，据上海海关统计，2023年前11个月，上海电动载人汽车出口1150.9亿元，增速高达45.3%。但是，国产新能源车远征海外的蓬勃势头背后，却有船舶运力有限、船舶租金一路上涨的困惑，特别是新能源工程车及客车，因车辆体积较大，订舱更为紧张。不少车企迫切希望改用其他多用途船舶来运输，以减少物流成本。

上海有两大汽车出口滚装船码头，即外高桥港区海通国际汽车码头和临港南港码头。洞察到新能源车出口痛点，上海港的件杂货码头也开始探索拓展新能源车出口业务。

张华浜码头、军工路码头、宝山码头，合称“张军宝”，曾是上海最大的海运集装箱码头矩阵。 但随着上海外高桥港区逐期建设，以及洋山深水港于2005年正式开港，“张军宝”转而承载国际邮轮业务，并逐渐发展成为上海口岸大型基建设备出口共建“一带一路”国家的主战场。

近年来，针对新能源车企出货难、运货贵，张华浜码头率先“自荐上岗”。2022年12月，40辆比亚迪纯电动卡车在张华浜码头被装上“青浦号”散货船，启程前往印度金奈。作为目前东北亚地区最大的件杂货码头，罗泾码头也行动起来拓展“新”业务。

吴淞海关查检二科科长辛东融介绍，结合辖区实际，吴淞海关与海事等港口作业主管部门进行信息互通、联合监管，指导码头制定安全操作规范，确保货物在海关监管场所堆存及装运作业的安全，并将海关监管嵌入出口物流的全过程，顺利实现国产新能源车的“无感通关”。

据悉，2022年12月迄今，在吴淞海关监管下，通过张华浜码头、罗泾码头出口的新能源车总量已达616辆。