红海袭击如何影响苏伊士运河航运？

路透社12月18日发表题为《红海袭击如何影响苏伊士运河航运？》的文章。文章称，也门胡塞组织在红海南端对商船发动的袭击已经促使多家航运公司改变船只航线，避开途经埃及苏伊士运河的航线。

文章指出，苏伊士运河位于红海以北，连接着地中海。改变航线增加了船舶航程的成本和时间。油价和战争险保费因此飙升。

长达192公里的苏伊士运河是亚洲和欧洲之间最快的海上航线。该运河是对世界石油贸易至关重要以及容易遭到封锁或海盗袭击的七大地理咽喉之一。

美国能源信息局援引沃泰克萨咨询公司的数据称，2023年上半年，每天约有920万桶石油经过苏伊士运河，约占全球需求的9%。英国能源视线咨询公司称，全球液化天然气进口量（今年的估计值为3.91亿吨）中约有4%经由苏伊士运河运输。

文章介绍，船东支付的通行费收入是埃及经济的一个重要收入来源。在截至今年6月30日的一年中，通行费收入达到创纪录的94亿美元。苏伊士运河可以容纳所有类型的集装箱船、汽车运输船和杂货船。

举例来说，一艘从中东海湾地区运送沙特石油的船只如果穿越苏伊士运河，可以航行6436海里便抵达荷兰鹿特丹。绕行非洲将令航程增至11169海里，从而增加船东耗费的时间和成本。

苏伊士运河管理局12月17日称，11月19日以来，已有55艘船只改道好望角，同期有2128艘船只通过该运河。

另据路透社12月18日报道，航运消息人士称，由于一些集装箱航运公司暂停相关业务，以及另一些集装箱航运公司征收新的附加费用，从海上向以色列运输货物的成本最近几天有所上升，这加大了以色列在加沙战争期间承受的供应链压力。

报道称，以色列经济依赖海运贸易。以色列10月曾表示，该国将对因以方与伊斯兰组织哈马斯的战争而受损的船只提供赔偿，但未详细说明是否会支付额外的航运费用。

一些航运公司要么改变航线绕行好望角，要么暂停经过红海的运输业务。另一些航运公司则采取了征收附加费用的措施。例如，丹麦马士基航运集团18日称，其将对在以色列码头卸货的所有货物征收“紧急风险附加费”。（编译/杜源江）