深化推进多式联运“一单制” 打造高效便捷“出海”通道

在中国的东海岸，浙江以其洒满阳光的海岸线、纵横交错的河流和繁忙的港口，描绘出一幅物流大省的生动画卷。然而，浙江的“出海”之路，并非平坦。

在过去，内陆地区货源以公路运输为主，货物通过公路从工厂运到港口，装卸环节频多，可能会导致运输过程中货物的损坏。在这个过程中，客户需接洽多个承运商、消化多张单据签收，运输速度慢、作业环节多、运输成本高等问题常常成为通往海外的绊脚石。但浙江却以坚定的决心和务实的行动，将困难化为动力，通过推行“一单制”，打破了这些制约，一条高效便捷的“出海”通道由此诞生。

“一单制”是指在货物多式联运的全过程中，只凭一份多式联运运单办理所有货物运输手续的制度。

“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”，这四个“一”，为“一单制”做出了最好的诠释，让其成为了统一、协调、高效的象征。这犹如古人所言，“一以贯之”，是贯穿多种运输方式、实现信息共享和业务协同的精髓。在浙江，这一制度被赋予了新的时代内涵，成为推动物流业发展、助力“一带一路”建设的重要力量。

“海铁联运、公铁联运，这些曾经需要繁复手续和漫长等待的运输方式，如今在‘一单制’的推动下，变得简洁高效。”宁波舟山港内，谈起“一单制”，大家纷纷赞扬。在这场改革浪潮中，拥有世界级硬件设施和强大软件实力的宁波舟山港成为了主战场。

前不久，便传来好消息：1月至10月份，宁波舟山港已累计完成集装箱吞吐量超3000万标准箱。作为全球第三个跻身年集装箱量“超3000万箱俱乐部”的港口，宁波舟山港“触线”用时越来越短——2021年12月首破、2022年11月再破、2023年10月连破。

纪录频频“刷新”的背后，是宁波舟山港对多式联运“一单制”“一箱制”运输模式的创新迭代。在宁波舟山港集装箱进出口提放箱业务环节，进行无纸化业务流程优化，打通货代、港口、堆场、车队、司机等环节，形成海港内部体系的信息互联互通。

采用全程提单CCA模式也为宁波舟山港的服务升级提供了有力的支持，应用全程提单CCA模式，实现客户一次性委托船公司完成“铁路+海运”全程运输（海运费报价包含铁路运费）。目前宁波舟山港已有13余家船公司实际运营30余条海铁联运全程运输线路，2022年以来全省CCA模式已累计完成18.4万标准箱。

与此同时，浙江还积极推进“义新欧”中欧班列的高质量发展，以及国际海外仓的建设。这趟班列穿行于欧亚大陆之间，犹如一条丝带，将中国与世界紧密地联系在一起。它不仅为沿线国家带来了繁荣和发展，更是为浙江的企业打开了一扇通往国际市场的大门。这些举措犹如锦上添花，使浙江的“出海”之路更加宽广。它们不仅加强了与沿线国家和地区的合作交流，更推动了贸易的便利化，提升了对外开放的水平。

在这个过程中，数字化转型成为了关键一环，实现物流节点全程监控变得格外重要。在宁波-金华海铁联运业务中，打通货代、铁路口岸、海关、铁路、港口等环节，形成海铁联运中集装箱状态信息的一站式查询，实现铁路+港口物流节点信息全程跟踪，为集装箱货运“一单制”提供建设基础，真正实现物流信息的实时更新和共享，提高物流运输的透明度和可控性。

浙江省的这项创新之举——深化推进多式联运“一单制”，犹如一幅美丽的画卷，展现着浙江在交通运输数字化改革领域的卓越成就和坚定决心。这一举措不仅为浙江省的发展注入了新的活力，更为全国范围内推进多式联运改革提供了可复制、可推广的经验，这也犹如江南水乡上的一座金桥，将各种运输方式巧妙地连接在一起，为浙江的经济社会发展注入了新的动力。

通讯员 施雨岑 徐丽婷