再添一条30万吨级航道 宁波舟山港核心港区超大型船舶进港“双通道”加速形成

从宁波市港航管理中心了解到，宁波舟山港条帚门航道扩建工程已于8月23日顺利通过设计审查，标志着这一重大航道建设项目距开工建设更近了一步，宁波舟山港核心港区继虾峙门30万吨级航道后，将再添一条30万吨级航道。

据悉，条帚门航道扩建工程总投资约9亿元，由宁波、舟山、浙江省海港集团三方共同出资建设，按通航30万吨级船舶标准建设，通航里程全长48公里，航道口外可与外海东航路相接，口内向北可与佛渡水道、螺头水道相连，进入宁波舟山港核心港区。建设总工期12个月，扩建后可满足30万吨级油船（吃水20.5米）乘潮通航（乘潮保证率90%）的需求，计划2025年投入使用。

条帚门航道位于浙江省舟山群岛的虾峙岛与六横岛之间，是宁波舟山港的重要门户之一，该海区地理位置优越，港域水深、浪小、海床稳定，是我国建设大型深水港口群的理想地区，此前按照15万吨级航道标准设计建设。在宁波舟山港加快世界一流强港建设以及船舶大型化趋势背景下，梅山港区、六横港区等核心港区即将迎来新一轮的开发建设，宁波舟山港核心港区到港的大型油船和矿石船、集装箱船等船舶数量倍增，作为大型船舶进港航道的虾峙门航道通航能力渐趋于饱和。宁波舟山港是吞吐量排名全球第一位的大港，虾峙门航道目前是超大型船舶进出宁波舟山港核心港区的唯一通道。

宁波市港航管理中心工程处处长王军表示，“因此，谋划将条帚门15万吨级航道改造提升为30万吨级航道，进一步提升宁波舟山港航道通航能力已势在必行。”

据王军介绍，该航道的扩建将有效缓解现有虾峙门航道通航压力，加快形成宁波舟山港核心港区超大型船舶进港“双通道”，为大型船舶进出港营造安全的通航环境，有力支撑世界一流强港建设。

宁波舟山港条帚门航道扩建工程是我国“十四五”规划102项重大工程之一，是浙江加快推进世界一流强港建设的重要沿海公共基础设施建设项目，也是深入推进宁波舟山港高水平一体化，建立健全跨区域航道锚地资源共商共建共养共享共管机制的示范性工程。

今年以来，宁波交通港航部门全面深化推进宁波舟山港高水平一体化发展，与舟山港航部门、浙江省海港集团密切协作，商定宁波舟山港条帚门航道共建共养，加快完成初步设计、施工图设计编制和审查，为项目开工建设打下了坚实基础。

特约记者 宋兵