从7天缩短至55小时！安徽高质量服务贯通“黄金水道”

7月25日上午，在安徽省港航集团所属合肥派河港码头，一艘满载着太阳能光伏组件的集装箱“晶澳科技号”船舶缓缓驶离港口。55个小时后，这艘船将抵达上海外高桥港。

派河港位于合肥市经开区南部，地处江淮联运中心枢纽位置、安徽自贸试验区合肥片区，是合肥派河综合物流园项目的重要港口，以港口为中心半径10公里以内聚集了80%的货源，合肥产光伏、家电、汽车等产品可以从这运往全国乃至全球各地。

上海港合肥内河集装箱中心项目将上海港港口服务前置到合肥派河港。人民网记者 王锐摄

在上港集团和安徽省港航集团的支持下，由上港集团长三角公司牵头组建上海港合肥内河集装箱中心，将船公司在上海的空箱服务延伸到合肥内陆集装箱码头，让内陆企业能享受到上海港的优质服务，原先合肥的货物要到芜湖或是南京中转至上海，如今通过直航航线，合肥到外高桥港全程从7天缩短至55个小时。

“对我们企业来说，这是重大利好。货物从派河港直达上海港，无需中转，减少了货物运输的中间环节，不仅物流时间大幅缩短，平均每个箱子还能省300元运输成本。”合肥晶澳太阳能科技有限公司物流总监高剑说。

今年以来，在安徽省交通运输厅指导下，安徽省港航集团聚焦对象企业经营中存在的实际困难和问题，通过流程优化和利用数字化赋能，助力“航道上的安徽”扬帆起航。

航拍合肥派河港。人民网记者 王锐摄

合裕航道是合肥通往长江的水上干道，位于该航道上的裕溪船闸是船舶进出长江的咽喉要塞，每天进出闸船舶众多。

为提高船闸通航效率和智慧化水平，去年年底以来，省港航建设投资集团启用“皖航通”智能过闸系统，这种水上“ETC”可以帮助船民实现不上岸办理登记、缴费等过闸手续，极大缩减了船舶通航待闸时间，既方便了船民，又提升了船闸通行效率。

裕溪船闸管理处处长张伟介绍，裕溪船闸距离长江还有3公里，以往船舶过闸，船员要先把船停到锚地，打车到船闸服务大厅现场登记缴费，来来回回要两个多小时。如今，通过“皖航通”过闸系统，船民在手机上五分钟就能完成远程申报、缴费、排挡，极大缩减了船舶通航待闸时间。

省港航集团相关负责同志介绍，目前集团共运营管理船闸16座，年船舶过闸量占全省85%以上，15座船闸已经全部接入“皖航通”智能过闸系统，实现了“船闸一体化”调度运营。截至目前，平台内共有建档船舶超过2.1万艘；开通并使用“皖航通”App缴纳过闸费船员人数1.9万人，实现过闸业务41.6万次，过闸吨位超过6.68亿吨，占总缴费比例的97.6%。

繁忙的派河港。人民网记者 王锐摄

数据赋能除了体现在智能应用上，省港航集团还通过集中服务的方式，实现“数据多跑路，群众少跑腿”。

芜湖是长江安徽段内河航运最为发达、港口吞吐量最大的城市，这也意味着芜湖港每天有大量航运企业需要办理各类业务。“长期以来，芜湖港都属于‘九龙治水’的情况，交通运输部所属芜湖海事局、安徽省交通运输厅所属皖江船检局、芜湖市交通运输局所属市港航（地方海事）管理服务中心等单位都在芜湖设有办公场所，管理范围、职权属性各异，但办公地点分散在市内不同地方。”长江（芜湖）航运要素大市场政务服务大厅负责人陈权介绍，以前企业为了办一件事，可能需要在部门间“来回折返跑”四五趟，许多申请材料需要重复提交，遇到复杂事项，一个月左右才能办好一件事。

2023年年初，省港航集团会同芜湖市交通运输局、芜湖市数据资源局等部门成立长江（芜湖）航运要素大市场，至此，长江流域首个“全航运要素、全生命周期”一站式智慧化政务服务大厅正式投入运行。“有了要素大市场，航运政务服务事项得以实现跨层级、跨地域、跨系统、跨部门的业务协同和集中服务，各部门通力协作，以部门间多交流、数据多跑腿，最大限度实现航运企业‘最多跑一次’，甚至‘一次不用跑’的目标。”陈权说。

以“开航一件事”集成服务为例，经测算，在要素大市场政务服务大厅内，企业实际办结时间相对于承诺时限压缩78.5%，材料精简45%，减少申请人来回跑动9次，大幅降低制度性交易成本。此外，该大厅还将船企、船员、船舶的档案进行全程电子化处理，支持船员、船舶等档案的“一屏”查询打印功能。

“今年以来，在安徽省交通运输厅指导下，省港航集团聚焦船运企业急难愁盼问题，结合省内主导产业发展大局，全面贯彻承诺式服务，以个性化服务机制满足市场多元需求。下一步，省港航集团还将继续加强科技赋能，实现惠利于民，为航道上的安徽实现快速发展贡献力量。”安徽省港航集团有关负责人说。