MSC加入SEA-LNG联盟

MSC加入SEA-LNG联盟，以支持跨行业合作，加速净零燃料的大规模使用。

8月3日，SEA-LNG联盟宣布，全球第一大班轮公司地中海航运（MSC）加入该联盟，以支持跨行业合作，加速净零燃料的大规模使用。

据悉，SEA-LNG联盟是一个跨行业联盟，涵盖整个航运业上下游价值链。该联盟旨在通过推广液化天然气（LNG）作为船用燃料的运营优势，促进全球LNG船用燃料的价值链发展。

业内有观点认为，就改善空气质量而言，LNG是目前行业最先进的解决方案。它可以减少99%的二氧化硫排放、91%的细颗粒物排放和92%的氮氧化物排放，表现远超现有的规定标准。

对于新成员的加入，SEA-LNG主席Peter Keller表示：“MSC与我们的合作，表明了其将LNG燃料作为航运业减排的可行性解决方案的信心。”

Peter Keller同时强调了LNG的优势，他表示，LNG如今已可大规模用于远洋运输。同时，随着LNG变得更容易获得，这一燃料的投资壁垒也在不断降低。

MSC海事政策和政府事务执行副总裁Bud Darr表示：“我们致力于促进净零燃料的开发和使用，MSC期待与SEA-LNG的合作，并进一步评估和合作开发生物液化天然气（bio-LNG），特别是可再生合成液化天然气（renewable synthetic LNG）作为主流船用燃料的广阔前景。”

Bud Darr进一步强调，根据MSC到2050年的净零排放承诺，该公司将化石基液化天然气（fossil-based LNG）视为转型中的燃料，同时，希望将生物液化天然气和可再生合成液化天然气作为MSC燃料战略的关键组成部分。

据了解，MSC为提高能源效率，已经在船舶设计、尖端技术和数字应用方面进行了大量投资，并将继续采取相关措施，专注于提高能源效率，实现脱碳目标。

当前，MSC正在积极探索一系列替代燃料并推进脱碳解决方案。该公司认为，跨行业合作对于拓展这些解决方案至关重要。

近年来，MSC已多次大规模订购LNG动力集装箱船。

2022年上半年，MSC与中国新时代造船有限公司签署协议，订造了14艘LNG动力集装箱船，交易金额超过16.8亿美元。不久后，MSC又与韩国现代重工签约，订造6艘7900TEU LNG动力集装箱船。2022年10月，MSC向扬子江船业集团下单订造12艘16000TEU LNG动力集装箱船。

进入2023年，MSC继续下单，于2023年2月在舟山长宏国际船厂订造10艘11500TEU LNG动力集装箱船。