2022年新版金康合同的变化与应用研讨会成功举办

5月26日，由中国船东协会、波罗的海国际航运公会（BIMCO）和《中国远洋海运》杂志联合主办的 “2022年新版金康合同的变化与应用” 研讨会在广州远洋宾馆举行。

来自行业协会、船公司、货主企业、法律界、保险界、经纪代理服务机构、交易所、科研院所等相关产业链的百位专业人士齐聚一堂，围绕主题“百年金康——续写全球大宗商品贸易和租船新篇章”进行了深入交流，同时，还共同探讨了干散货航运市场出现的新趋势及未来走势，积极探寻应对之策。本次会议采取线下会议+线上同步直播的方式举行，吸引了近6000人与会。

《统一杂货租船合同》（GENCON，中文简称“金康”合同）是全球干散货行业使用最广泛的航次租船合同，作为BIMCO的旗舰合同，于去年底正式发布的金康2022租约合同是金康合同问世百年以来的第三次修改，反映了自上次修订以来国际航运监管领域发生的巨大变化。为在全球推广2022年新版金康合同，BIMCO已分别在新加坡、首尔、东京举办了三场研讨会，与业界共同寻找切实可行的解决方案，以便在日新月异的营商环境中更好地进行风险管理。此次研讨会是全球最大航运组织BIMCO首次在中国举办。

BIMCO主席赵式明在欢迎辞中表示，任何一个国际航运标准都离不开业界共建、共商和共享。金康2022的问世，离不开中远海运等中国航运企业的参与和付出。作为金康合同的主要使用者，中远海运代表中国企业全程参与了新版本的修订工作，为提升金康2022的代表性和实践性贡献了重要力量。她由衷地希望中国能多维度深层次地加强与包括IMO、BIMCO在内的各类国际航运机构的互动，参与国际航运治理，贡献中国力量和智慧。

中远海运散货运输有限公司董事长顾劲松在会上宣读了中国远洋海运集团董事长万敏给本次会议发来的贺信。贺信指出，此次研讨会的召开，不仅将对新版金康合同的应用和推广起到重要的推动作用，也将对航运业的健康可持续发展起到重要的促进作用。

金康2022的变化与应用

BIMCO副秘书长S？ren Larsen在题为《2022年金康合同的关键变化概述》主题演讲中表示，金康2022跟上一个版本相比有本质上的区别，甚至可以说是一份全新的文件。此次修改的最终目的是使金康能够跟得上时代，能够适应当今的商业与法律实践，同时依然保持一定的熟悉度，以确保用户从1994版顺利过渡到2022版。此次金康2022的关键变化包括第2条船东责任、第16条船东的中止和终止权等。

国际著名仲裁专家、前亚太地区仲裁组织主席杨良宜在题为《从海事仲裁员及前BIMCO法律文件委员会副主席的角度看GENCON的衡平演变》的主题演讲中指出，中国作为主要的外贸与航运国家，金康合同的影响会比其他任何国家更大。中国有相当一部分的货方只想做贸易，不想参与或涉足航运（并承担时间损失、营运、燃油供应等风险），更喜欢使用程租合约，旨在把海上运输带来的麻烦与责任降到最低。这些承租人或货方很难自己拟定保护己方的标准格式程租租约，而GENCON 2022是更加平衡与完整的标准格式租约，对这些承租人以及其他利益相关方都有利。

大连海事大学副校长初北平教授以“中国《海商法》修改中GENCON合同范本的贡献”为题发表演讲，他指出，以GENCON合同范本为代表，获得业界广泛使用的标准合同范本是中国《海商法》修订的重要参考资料。可以从三个维度分析中国《海商法》修改中GENCON合同范本的贡献。从宏观角度而言，如何把握合同自由的范围和限制是中国《海商法》修改中面临的根本问题。从中观角度而言，需要解决中国《海商法》修改应当在多大程度上借鉴和反映标准合同条款的修订、改进。从微观角度而言，中国《海商法》就航次租船合同的体例和规则应如何作出调整。

中远海运特种运输股份有限公司董事、总经理黄南先生发表了题为《从金康合同的变化看航运业的发展》的主题演讲。他表示，新版金康对船、货分别作出了责任上的明确划分，针对历年来集中产生争议的装卸时间计算、合同延续或终止、不可抗力等均进行了调整，以平衡船货关系，明确责任，减少争议。这些变更，表明船东和租家顺应时代四个方面的变化：一是更重视契约，合同措辞更趋严谨；二是更关注费用和风险的分配，要求风险、责任、费用的一致性和合理性；三是对数字化发展的需求和数字化进程的准备；四是表现出对绿色航运成本压力的担忧。

三场对话聚焦行业热点和趋势

BIMCO亚太区总经理庄炜主持第一场对话，BIMCO标准、创新和研究部门负责人Grant Hunter（线上参会）、中远海运散货运输有限公司董事长顾劲松、招商局能源运输股份有限公司副总经理黄茂生、中铝物流集团副总经理闫晓军、淡水河谷销售管理经理Erick Tavares、和易孚有限公司产品开发主管黄志伟参与对话，上海国际航运研究中心首席信息官徐凯在线上向现场嘉宾提问。

近日，BIMCO干散货领域率先启动了“25x25宣言”，目标是到2025年，至少将电子提单运用达到某一货物年海运贸易量的25%，该宣言得到了中远海运散运、招商轮船的积极响应。与会专家就产业链供应链利益相关方如何协同推进数字化转型，加快全球贸易数字化和优化供应链流程进行了热烈探讨。他们认为，行业内存在的一些问题，以及客户的一些需求无法通过传统手段解决和满足，电子提单的应用或将带来航运业上下游出现一系列变化，并真正提高企业运营效率。

中国社会科学院海洋法治研究中心主任、大连国际仲裁院副院长张文广主持第二场对话，山东海运股份有限公司集团法务风控部部长杜青、瀛泰律师事务所高级合伙人陈柚牧、中国船东互保协会特殊风险部总经理助理刘轩昂、广州海事法院珠海法庭庭长徐春龙、上海海螺物流有限公司副总经理李谨然、礼德齐伯礼律师行高级合伙人李连君（线上参会）参与讨论。

在风险防范和纠纷解决方面，新版金康合同对照旧版合同有哪些变化？有哪些可供借鉴的案例？第二组对话嘉宾从船东、货主、保赔协会、律所、法院、仲裁等多角度分享了对金康2022的解读及自身多年从业经验。

中国贸促会研究院国际贸易研究部主任周晋竹主持第三场对话，标普全球大宗商品副总裁Rahul Kapoor、宝武资源有限公司黑色商品研究总监袁倩、韦立国际集团副总裁孙志俊、波罗的海交易所中国区代表孙颖、中远海运集团研究咨询中心副主任罗虎发表各自对市场的研判。

中国经济复苏是引领干散货航运市场在2023年和2024年反弹的关键因素，与会嘉宾对此发表了各自的观点，并对如何应对市场的不确定性及隐藏的风险提出建议。克拉克森（上海）总经理幸月作为线上代表与现场嘉宾进行了互动。

中国船东协会常务副会长张守国在致闭幕辞时表示，此次研讨会的嘉宾代表广，影响大，发表的意见具有权威性。会议成果将有利于有关各方准确理解、把握、运用新版金康合同，降低船货双方的风险，减少纠纷、争议，充分发挥出新版金康合同的功能、作用。

本次会议得到中远海运散运、中远海运特运、瀛泰律师事务所的支持，中国船东互保协会、中国国际货运代理协会、香港船东会、国际航运公会、波罗的海航运交易所、招商轮船协办，广州远洋宾馆承办。