第二届铁水联运发展论坛暨“2023RCEP贸易与跨境物流研讨会” 在青岛隆重举行
作为2023年首场行业盛会，第二届铁水联运发展论坛暨“2023RCEP贸易与跨境物流研讨会”，2023年2月28日在青岛市市南区香格里拉酒店隆重举行。
为了推进以铁水联运为代表的多式联运高质量发展，促进铁水联运发展目标的实现，积极服务RCEP，完善和提升区域内物流服务水平，铁水联运发展论坛应势而生，并于2021年9月在连云港召开了首届会议。此次召开的第二届论坛，由中国交通运输协会、山东省交通运输厅、山东省港口集团联合主办，青岛市市南区人民政府为举办地政府支持单位，中远海运集装箱运输有限公司、中铁集装箱运输有限责任公司协办，中国航务周刊、山东港口陆海国际物流集团、国际航贸物流平台（ISEA）、中国交通运输协会航运物流分会、界上传媒、上海航运五十人发展研究中心承办，顺丰多式联运有限公司支持。本届论坛的举办地青岛，2022年海铁联运箱量完成190万标箱，连续8年位居全国沿海港口之首。截至目前，青岛港拥有铁水联运线路70条，内陆港31个。本届论坛的举办地政府支持单位青岛市市南区，营商环境优势突出，青岛市50%的5A级物流企业、70%以上的航运物流企业和90%以上的船公司均集聚与此。原铁道部副部长、中国交通运输协会会长胡亚东，交通运输部原副部长、国际海事组织亲善大使徐祖远，中国船东协会常务副会长张守国，中国国家铁路集团有限公司货运部副主任董晖，山东省港口集团有限公司董事、总经理李奉利，山东省交通运输事业服务中心主任安圣兵，中国航务周刊社长倪玮，青岛市市南区区长刘存东，山东省港口集团有限公司副总经理马德亮，中国铁路济南局集团有限公司副总经理赵红森，上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁张欣，山东省港口集团高管、山东港口陆海国际物流集团有限公司董事长王玮，中铁集装箱运输有限责任公司副总经理李翀宇，中铁特货物流股份有限公司副总经理温克学，中铁快运股份有限公司副总经理钱琳，中远海运物流供应链有限公司副总经理符鹏，中远海运港口有限公司总经理助理洪峻，中国航务周刊总编辑陈宏兵等领导和嘉宾，出席了论坛开幕式及全体大会。中国交通运输协会副会长张骥翼主持会议。
原铁道部副部长、中国交通运输协会会长胡亚东首先致开幕辞。他表示，当前，我国铁水联运发展在标准化制定、适箱货源开发、信息互转交流、铁水场站建设、班期稳定可靠等方面，还需要各方携手，加大合作力度，补齐短板。在此过程中，中国交通运输协会将通过广泛调研、专题会议等形式，就当前铁水联运发展过程中的难点、堵点进行梳理、总结、上报，并组织铁水相关会员企业开展对接、交流、洽谈，为铁水联运业务开展创造更多便利。
交通运输部原副部长、国际海事组织亲善大使徐祖远在发言中表示，大力发展多式联运，推动各种交通运输方式深度融合，进一步优化调整运输结构，提升综合运输效率，降低社会物流成本，促进节能减排降碳，是当前我国现代物流高质量发展的重点方向和根本任务。他总结了近年来我国在集装箱铁水联运发展方面取得的五项成就，同时也对我国铁水联运的长期发展和规划，提出了六点建议：首先，要着力提升铁路在港口、园区的覆盖率，优化港口、铁路场站集疏运体系；其次，要把铁水运输装备、信息标准化作为重点攻关领域，力求在短期内实现重大突破；第三，要加大适箱货源的开发力度，以效率提升运量及规模，以服务把“头回客”变成“回头客”；第四，要紧跟数字化、信息化浪潮，以融合创新驱动铁水联运，让科技赋能构建新动能；第五，推进统一平台建设，实现资源有效衔接，以平台互联实现联运“一盘棋”；最后，充分发挥铁路和水运行业社团、智库作用，解决共性问题。
中国国家铁路集团有限公司货运部副主任董晖，做了题为“推进铁水联运工作铁路的行动和展望”的演讲，具体介绍了国铁集团货运部围绕铁水联运所做的工作以及取得的成绩。他提到，铁水联运业务需要实现陆、港、航企业的协同发展，积极开拓和引领大市场、大交通双循环的新格局，实现高质量转型发展。
作为本届论坛的联合主办单位，山东省港口集团有限公司董事、总经理李奉利在致辞中表示，山东港口在推进高质量发展进程中，搭建了高效便捷的出海网络。2022年，山东港口集装箱铁水联运量突破300万标准箱，2023年预计将达到360万标准箱。面向未来，山东港口将携手铁路、航运、海关等相关部门，加快打造资源共享、协同共建、合作共赢的陆海联动新平台。
中国航务周刊社长倪玮，发表了题为“面向未来 加速转型 打造高质量铁水联运体系”的演讲。他表示，打造更高质量的铁水联运发展体系，既是国家战略所需、实体经济所需，也是行业发展所需、企业布局所需。他进一步介绍说，作为中国货运业核心媒体，中国航务周刊将发挥自身作用，为高质量铁水联运体系的打造贡献力量。
青岛市市南区是本届论坛的举办地政府支持单位，青岛市市南区区长刘存东介绍了市南区的核心竞争力及产业优势。他表示，航运物流产业是市南区的六大主导产业之一，2023年，航运物流业的营业收入将冲击1000亿元。他邀请更多企业落户市南区，广迎天下客，共创新辉煌。
上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁张欣，从推动海铁联运高质量发展、持续提升枢纽港服务能级的角度，分享了上海港为加快推进铁水联运做出的努力。未来，上港集团将立足1+3战略体系，着力服务世界一流航运枢纽建设，持续优化集疏运体系，提升服务能级。
山东省港口集团高管、山东港口陆海国际物流集团有限公司董事长王玮，介绍了山东港口集团在铁水联运组织方面的经验和成果。他表示，山东港口将与供应链上下游合作伙伴一起，实现资源优势互补、通道无缝衔接、信息共建共享，共同推动铁水联运体系高水平建设、高质量发展。
中国铁道科学研究院运经所副所长郑平标，做了题为“推动数字化建设 助力铁水联运高质量发展”的演讲，介绍了铁水联运数字化建设发展方向，并提出完善铁水联运数据市场化运营机制、建设铁水联运综合信息数据共享平台等建议。
交通运输部水运科学研究院物流中心副总工程师邢虎松，介绍了我国港口铁水联运发展态势和特征。他预计，“十五五”期间，全国港口集装箱铁水联运量将迎来可持续性增长，达到2400万标准箱。他建议重点港区应加快补齐设施短板，强化一体化衔接；政策引领和市场运作并重；加强运输组织创新，集约开行铁水联运班列线路；推动构建内贸集装箱铁路联运体系。
本届论坛上，还举行了“2022年度集装箱铁水联运优秀案例”发布仪式，最终有29个项目入选。
在2月28日下午举行的第二届铁水联运发展论坛专题会议上，青岛市市南区人民政府副区长管伟，以“企聚市南 赢在青岛”为主题，介绍了市南区的营商优势以及招商引资优惠政策。
山东港口陆海国际物流集团有限公司常务副总经理师清杰，介绍了山东港口陆海国际物流集团在搭建综合物流平台、打造特色物流品牌方面的服务特色。
中国船东协会国内部常务副主任梅华对我国铁水联运发展进行深入思考，并建议，应增加供应链韧性建设，建立企业间长期合作，建立前瞻性合作方案，推动航运物流业绿色低碳转型创新。
中远海运科技有限公司总监陆旭昇，围绕“船视宝——航运数字化新基建”进行了演讲。他认为，未来两到三年，航运业数字化发展还会迎来高潮。
中远海运物流供应链有限公司集装箱物流事业部副总经理刘盛，分享了中远海运物流供应链在铁水联运发展中的做法与思考。
湖北勤达通国际货物运输代理有限公司多式联运部总经理程超，介绍了武汉铁水联运通道建设情况。
上海沃行信息技术有限公司CEO郭舜日，围绕“从数字化到一站式协调”的话题，分享了上海沃行的数字化实践和思考。
大连海大赢海科技有限公司数字船舶事业部负责人高禄增，介绍了赢海科技云管船、云船员、灵活用工、供应链平台等业务的发展情况以及取得的成绩。
“2022年度集装箱铁水联运优秀案例”代表：中外运集装箱运输有限公司华中、华北总代表钟健，介绍了外运集运在RCEP区域内的部分铁水联运线路及业务发展情况。
“2022年度集装箱铁水联运优秀案例”代表：山东港口青岛港集团党委委员、副总经理薛宝龙，向与会嘉宾介绍了山东港口青岛港铁水联运发展情况。
湖州陆港国际供应链有限公司董事长郎建忠，向与会嘉宾介绍了湖州陆港的重点业务。
此外，来自中铁广州局、西安局、南昌局、北京局、沈阳局、郑州局、兰州局、太原局、呼和浩特局等铁路系统的嘉宾，来自中远海运、地中海航运、达飞轮船、阳明海运、外运集运、海丰集运、合德海运等班轮公司的嘉宾，以及来自中国外运股份、中铁国际多式联运、深圳铁海多式联运、宁波港铁路公司、汉欧、齐鲁号、天津班列等铁水联运专业公司及运营平台的代表，也参加了本届论坛。经济日报、中新社、中国日报、中国交通报、中国水运报、科技日报、大众日报、每日经济新闻、齐鲁晚报、青岛日报、青岛早报、青岛晚报、人民交通杂志社、山东电视台、青岛电视台等十余家媒体，现场报道了本届盛会。据统计，本次活动共有 上下游领域的428家单位参与，与会嘉宾650余人。本届论坛还进行了视频直播，超过2000人在线收看了论坛开幕式、全体大会及专题会议。
