6艘越南船只在防城港遇险 41名越南籍船员获救
2015-07-29 09:20:57
7月27日清晨6时40分，防城港市海上搜救中心电话铃骤响。
电话那头传出，一艘越南籍货船在企沙港遇险，情况紧急。
“时间就是生命，立即救援！”防城港市海上搜救中心指挥长、副市长朱胜勇获悉后，迅速启动应急预案，由海事、拖轮公司、海警、外事和民政等部门抽调的20多名海上救援队员，驾驶北部湾拖9轮、海巡10322艇和海巡10352艇等船舶迅速驶往出事点。
这时，防城港企沙港外水域浪高达4-5米，西南风7-8级，在企沙港外锚地3海里的地方，一艘小型货船只露出船头，正在沉没，9名船员在海上漂浮，拖9轮迅速前往将9名船员救上岸。刚把船员救起，又接到一呼救信号，离岸3海里多的地方，还有一艘货船遇险，6名船员有生命危险。
拖9轮迅速返回，发现货船就要被巨浪吞噬，拖9轮无法靠近。负责现场救援的防城港海事局副局长陈忠明当即决定，用拖9轮顶住货船头，让船员瞬间跳到拖9轮，尽管很危险，但当时是惟一施救办法。由于操作准确和船员配合，6名船员安全跳到救援船上，货船很快沉没。
这时，企沙港岸边由民政、医院、渔政等单位80多人组成的救援队也在忙碌着，面包、开水和衣服等救援物资全部准备好，人员一救上岸，紧急送往安置点，被救的船员全部得到妥善安置。
拖9轮和海巡10322艇从当天早上6时40分到下午4时40分的10个小时内，不断从岸边和海上往返救人。
这是一场生命大营救，是一场国际救援接力赛，他们共将6艘货船上的41名越南籍船员从死神手中拉回。
越南广宁省船员阮文勇回忆起当天下午3时左右那一幕，仍心有余悸。
两天前他和另外9名船员从越南广宁省出发时，海面平静，没有做任何风险准备。就在离企沙港近10海里的地方，突然狂风大作，海浪高达5米左右，巨大海浪把他的船舱打坏，并开始进水。
弃船逃命是他们惟一的选择，当他们跳下海时，船只很快沉没。
“海上漂浮一个多小时后，我觉得离死亡很近了。”阮文勇说。
就在这时，中国施救船拖9轮发现了他们，并迅速向他们靠拢。
很快，施救人员迅速向他们抛下救生设备。
一个，接着又一个，不到20分钟时间，在海里漂浮了一个多小时的10名船员被救回，迅速送到岸上。
阮文勇说：“感谢中国政府，没有他们的施救，我们已经葬身大海，是他们给了我们第二次生命。”
货船进水沉没
船员跳海逃生
防城港市的企沙码头是越南煤、矿及海产品等货物进入广西的主通道，每天有数十艘外籍货船从越南前来靠岸。不过，企沙港是一个“趁潮”码头，货船必须等待海水涨到一定的潮位才能进港卸货。因此，不少船只在距离企沙港大约3海里的外锚地抛锚停歇。
7月26日晚，在外锚地抛锚等待进港的货船已有数十艘，越南籍船员阮文勇所在的运煤船就是其中一艘，船上装着2000多吨从越南广宁省运来的精煤。如果一切顺利，27日上午，他们即可进港卸货。然而，受西南季风的影响，船上的10名船员遭遇了一次“百年难遇”的恶劣天气。
阮文勇说，天空下着瓢泼大雨，海风吹得呼啦啦地响，海浪一阵高过一阵。在暴风雨中，货船就像一片弱不禁风的叶子，所有船员都晕船了，开始呕吐。起初，他们还抱着侥幸心理，打算在船上避险。然而，到了当天下午4时许，最糟糕的事还是发生了：“运煤船被折断，船舱和驾驶台先后进水，最后沉没在海里。”
货船沉没前，10名船员穿着救生衣跳海逃生，在冰冷的海水里随波逐流。更让人可怕的是，当时正处于退潮期，海水卷着他们一直往外走。如果没有遇到中国的海上救援力量，他们肯定会葬身海底。
多方“特技”营救
41名船员死里逃生
其实，早在27日上午6时40分，防城港市海事局副局长陈忠明就被一阵阵急促的电话声吵醒了，那是一个报警求助电话：在企沙港外锚地，一艘越南运煤船沉没，9名外籍船员跳海求生，下落不明。他赶紧披上衣服，驾车朝单位飞奔。
陈忠明说，在车上，他就打电话要求值班人员启动应急预案，向上级部门汇报情况，协调有关搜救成员单位组织力量进行救助。当天上午7时许，该局下辖的企沙海事处就已经派出搜救人员出海搜救。同时，北部湾港务集团的一艘拖船也紧急出发了。当搜救人员赶到事发海域时，仅能看到一艘只剩下驾驶台露在海面上的货船，9名船员不见踪影。随即，防城港市海上搜救中心立即进行海上和陆上的全方位搜寻。大约1个小时后，在企沙的天堂角海域，9名船员被发现营救上岸。此前，他们抱着泡沫箱子，已在海上漂了1个多小时。
搜救人员将9名船员带上岸安置时，另外一起求救电话又来了。在同一海域，一艘船上有6名船员的运煤船也遇险了，搜救人员又出发了。陈忠明说，当时阵风9级，浪高4米多，不少搜救人员都吐了，营救难度很大。当赶到事发海域时，发现货船的甲板已经进水，6名船员躲在相对较高的驾驶舱里等待救援。
“我们将拖轮强行靠上去，他们的驾驶舱都被压塌了。”陈忠明说，每次靠上运煤船只能维持一两秒钟，风浪就会将两船“拍”开，被困船员就用这短暂的时间跳上拖轮。靠着如此艰难的“特技”方式，6人全部获救。而在营救结束后，拖轮驾驶员的手脚几乎都瘫软了：“船员如果一不小心掉入两船之间，就成了肉饼。”
随后，救援人员继续在该海域开展搜救，又发现了其他两艘遇险船只，用类似的方式将10多名船员救起。起初，一艘有7名船员的运煤船拒绝救助，而当救援人员将他们救上拖轮后，运煤船就沉没了。
电话那头传出，一艘越南籍货船在企沙港遇险，情况紧急。
“时间就是生命，立即救援！”防城港市海上搜救中心指挥长、副市长朱胜勇获悉后，迅速启动应急预案，由海事、拖轮公司、海警、外事和民政等部门抽调的20多名海上救援队员，驾驶北部湾拖9轮、海巡10322艇和海巡10352艇等船舶迅速驶往出事点。
这时，防城港企沙港外水域浪高达4-5米，西南风7-8级，在企沙港外锚地3海里的地方，一艘小型货船只露出船头，正在沉没，9名船员在海上漂浮，拖9轮迅速前往将9名船员救上岸。刚把船员救起，又接到一呼救信号，离岸3海里多的地方，还有一艘货船遇险，6名船员有生命危险。
拖9轮迅速返回，发现货船就要被巨浪吞噬，拖9轮无法靠近。负责现场救援的防城港海事局副局长陈忠明当即决定，用拖9轮顶住货船头，让船员瞬间跳到拖9轮，尽管很危险，但当时是惟一施救办法。由于操作准确和船员配合，6名船员安全跳到救援船上，货船很快沉没。
这时，企沙港岸边由民政、医院、渔政等单位80多人组成的救援队也在忙碌着，面包、开水和衣服等救援物资全部准备好，人员一救上岸，紧急送往安置点，被救的船员全部得到妥善安置。
拖9轮和海巡10322艇从当天早上6时40分到下午4时40分的10个小时内，不断从岸边和海上往返救人。
这是一场生命大营救，是一场国际救援接力赛，他们共将6艘货船上的41名越南籍船员从死神手中拉回。
越南广宁省船员阮文勇回忆起当天下午3时左右那一幕，仍心有余悸。
两天前他和另外9名船员从越南广宁省出发时，海面平静，没有做任何风险准备。就在离企沙港近10海里的地方，突然狂风大作，海浪高达5米左右，巨大海浪把他的船舱打坏，并开始进水。
弃船逃命是他们惟一的选择，当他们跳下海时，船只很快沉没。
“海上漂浮一个多小时后，我觉得离死亡很近了。”阮文勇说。
就在这时，中国施救船拖9轮发现了他们，并迅速向他们靠拢。
很快，施救人员迅速向他们抛下救生设备。
一个，接着又一个，不到20分钟时间，在海里漂浮了一个多小时的10名船员被救回，迅速送到岸上。
阮文勇说：“感谢中国政府，没有他们的施救，我们已经葬身大海，是他们给了我们第二次生命。”
货船进水沉没
船员跳海逃生
防城港市的企沙码头是越南煤、矿及海产品等货物进入广西的主通道，每天有数十艘外籍货船从越南前来靠岸。不过，企沙港是一个“趁潮”码头，货船必须等待海水涨到一定的潮位才能进港卸货。因此，不少船只在距离企沙港大约3海里的外锚地抛锚停歇。
7月26日晚，在外锚地抛锚等待进港的货船已有数十艘，越南籍船员阮文勇所在的运煤船就是其中一艘，船上装着2000多吨从越南广宁省运来的精煤。如果一切顺利，27日上午，他们即可进港卸货。然而，受西南季风的影响，船上的10名船员遭遇了一次“百年难遇”的恶劣天气。
阮文勇说，天空下着瓢泼大雨，海风吹得呼啦啦地响，海浪一阵高过一阵。在暴风雨中，货船就像一片弱不禁风的叶子，所有船员都晕船了，开始呕吐。起初，他们还抱着侥幸心理，打算在船上避险。然而，到了当天下午4时许，最糟糕的事还是发生了：“运煤船被折断，船舱和驾驶台先后进水，最后沉没在海里。”
货船沉没前，10名船员穿着救生衣跳海逃生，在冰冷的海水里随波逐流。更让人可怕的是，当时正处于退潮期，海水卷着他们一直往外走。如果没有遇到中国的海上救援力量，他们肯定会葬身海底。
多方“特技”营救
41名船员死里逃生
其实，早在27日上午6时40分，防城港市海事局副局长陈忠明就被一阵阵急促的电话声吵醒了，那是一个报警求助电话：在企沙港外锚地，一艘越南运煤船沉没，9名外籍船员跳海求生，下落不明。他赶紧披上衣服，驾车朝单位飞奔。
陈忠明说，在车上，他就打电话要求值班人员启动应急预案，向上级部门汇报情况，协调有关搜救成员单位组织力量进行救助。当天上午7时许，该局下辖的企沙海事处就已经派出搜救人员出海搜救。同时，北部湾港务集团的一艘拖船也紧急出发了。当搜救人员赶到事发海域时，仅能看到一艘只剩下驾驶台露在海面上的货船，9名船员不见踪影。随即，防城港市海上搜救中心立即进行海上和陆上的全方位搜寻。大约1个小时后，在企沙的天堂角海域，9名船员被发现营救上岸。此前，他们抱着泡沫箱子，已在海上漂了1个多小时。
搜救人员将9名船员带上岸安置时，另外一起求救电话又来了。在同一海域，一艘船上有6名船员的运煤船也遇险了，搜救人员又出发了。陈忠明说，当时阵风9级，浪高4米多，不少搜救人员都吐了，营救难度很大。当赶到事发海域时，发现货船的甲板已经进水，6名船员躲在相对较高的驾驶舱里等待救援。
“我们将拖轮强行靠上去，他们的驾驶舱都被压塌了。”陈忠明说，每次靠上运煤船只能维持一两秒钟，风浪就会将两船“拍”开，被困船员就用这短暂的时间跳上拖轮。靠着如此艰难的“特技”方式，6人全部获救。而在营救结束后，拖轮驾驶员的手脚几乎都瘫软了：“船员如果一不小心掉入两船之间，就成了肉饼。”
随后，救援人员继续在该海域开展搜救，又发现了其他两艘遇险船只，用类似的方式将10多名船员救起。起初，一艘有7名船员的运煤船拒绝救助，而当救援人员将他们救上拖轮后，运煤船就沉没了。
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