船舶融资租赁“囧境”或解

2015-10-21 12:23:33

我国船舶融资租赁或将迎来继2008年以来的另一波发展狂飙。近日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会。此次常务会议提出，“厉行简政放权，对融资租赁公司设立子公司不设最低注册资本限制。对船舶、农机、医疗器械、飞机等设备融资租赁简化相关登记许可或进出口手续。在经营资质认定上同等对待租赁方式购入和自行购买的设备”。

航运观察人士指出，该措施将会促进船舶融资租赁行业强劲发展，在一定程度上或可纾解造船行业的融资难题，有利于推动航运等相关企业迅速扩大规模、增强实力。

融资难是造船行业发展进入“寒冬期”时面临的主要问题之一，一些企业纷纷倒在了融资这个压死骆驼的最后一根稻草上面。

“我们公司几乎没有富余的流动资金。要知道，银行利息、油款、船员和办公室人员的工资及行政费用，再加上船舶的维修保养及检验，都是由唯一的收入——运费来承担。可现在经济大环境恶劣，租家和贸易商不景气，付款不及时、不足额是家常便饭。资金上一旦出问题，公司随时有倒下的可能。”一位浙江船东如是说。

据中国企业报报道显示，从进入2015年开始，多家造船企业均陷入到财务困境之中，不得不宣布破产重整或破产清算。在这些企业之中，不乏一些造船实力很强的企业，市场的低迷导致许多船厂都面临财务问题，甚至一些大型船厂也无法避免。

“船舶资金需求量大，几乎没有企业能付全款，大多通过信贷、融资租赁等渠道筹集资金。”一位金融人士表示，当前大部分船舶融资依然来源于银行贷款。

但亦有金融人士指出，国内银行船舶贷款程序复杂，门槛较高，中小航运企业一般难以获得银行信贷支持。

航运专家指出，目前航运业仍处在景气周期的底部，大多数金融机构只重视那些核心客户的资金需求，这令新晋船东越来越难取得融资。另外，部分银行已将原本10年的还款期限缩短为7年，并且不断抬高借贷成本。

在“求贷无门”的窘况下，应运而生的船舶融资租赁逐渐成为造船企业融资的主流渠道。事实亦表明，与银行贷款相比，融资租赁减轻了融资企业的财务负担，且更灵活和方便。

“融资租赁在船厂和航运之间架了一座桥，船厂和航运公司出钱的压力都小了，这种方式对船厂是非常重要的。”一位航运企业管理人员称。

上述浙江船东亦认为，“虽然目前船舶租赁金额与银行贷款相比仍有较大差距，但从发展趋势以及租赁在船舶融资方面所具有的天然优势来看，租赁公司在船舶投融资领域的份额无疑将越来越大。”

事实上，国外船舶制造领域融资租赁模式已成为主流，国内尚处于摸索阶段。从国际市场看，融资租赁已经成为与银行信贷、证券相比的第三大金融工具，世界成熟融资租赁市场的渗透率平均在15%—30%之间，而我国船舶融资租赁市场渗透率约为1.6%，存在巨大的发展空间。

（来源：编辑\旷怡）