绿色航运研讨会成功举办

12月22日，绿色航运研讨会成功举办。本次研讨会由中国船东协会、中国船舶工业行业协会、BIMCO、信德海事网联合主办，围绕“航运业温室气体减排“主题展开研讨。中国船东协会常务副会长张守国、船舶工业行业协会秘书长与国际标准化组织船舶与海洋技术委员会主席李彦庆、BIMCO副秘书长Lars Robert Pedersen，分别发表开幕致辞，表示绿色航运是航运业发展的核心要素之一，需要产业链上下游共同推进。中国船东协会常务副秘书长王思勇出席会议。

嘉宾演讲阶段，大连海事大学航运发展研究院副研究员张爽，围绕“MEPC77最新进展解读：船舶温室气体减排目标与措施”展开分享。张爽指出，IMO2018年通过的温室气体减排初步战略提出了三方面的减排目标，分别是船舶营运设计能效、营运碳强度和排放总量。张爽表示，航运业脱碳的过程就是行业智能化的过程，需要智能化、绿色和去碳化三个目标齐头并举。在当下的过渡阶段，LNG船舶仍是一个重要的选择，未来情况将更加复杂，船公司要保持更加灵活的思路去面对。

劳氏船级社首席专家张晓东以“欧盟及UK的减排措施现状及展望”为题，进行演讲。张晓东通过例子详细讲解了欧盟的碳排放交易体系。近两年，碳税价格持续走高，欧盟正依托于对二氧化碳等温室气体指标的控制，推动船公司选择电解质方式产生的氢原料或氨原料。凭借着严格完善的市场交易规则，欧盟与UK形成了完整的交易生命周期，以达到减碳目的。

上海船舶设计研究院船型开发部副主任张卓发表题为“新造船设计及节能减排措施”的演讲，通过低碳背景、减碳设计和替代燃料、替代燃料应用船型三方面展开演讲。张卓指出，替代燃料的应用正在陆续增加，市场正逐步攻克替代燃料的规范性与应用型两大难题，新型船舶未来可期。

海德威科技集团（青岛）有限公司FGSS项目部经理赵锐以“船用新燃料及供给系统”为题进行演讲，基于如何提升未来船舶的能耗效率，他指出目前存在三种方式：航速优化、防生物管理与新燃料应用，并对LNG燃料、甲醇燃料、氨燃料与生物燃料进行详细介绍。不同燃料的发展性尚未定音。

在研讨互动环节，波罗的海国际航运公会（BIMCO）亚洲区总经理庄炜主持讨论，中国远洋海运集团安全监督本部机构安全监督室高级经理陈吉，马士基（中国）有限公司政策法规事务总经理石应同，交银金融租赁有限公司航运租赁部高级客户经理雍升，嘉吉海运（新加坡）有限公司亚太区期租船总经理罗吟笛，广州港股份有限公司安全总监高级工程师于俭豪分别就EEXI、CII、EU、ETS等对船舶租约的影响、ESG压力下组价的选择、航运公司履约的措施、银行和金融公司面临的压力和挑战、绿色减排下港口设施所采取的措施和现状等议题进行了分析和讨论，提出很多建设性意见与建议。