洛杉矶和长滩港第三次推迟征收集装箱拥堵附加费

洛杉矶港和长滩港本周一（11月29日）宣布，港口在减少货物堆积方面取得了进展，再次推迟集装箱拥堵附加费的开始收取时间。与此同时，CMA CGM子公司Fenix Marine Services（码头）称，将推出一项奖励计划，给取货快的美国进口商现金奖励。这项附加费定于11月15日开始征收，这次是第三次推迟。最初确定的征收办法是，卡车运输超过9天，铁路运输超过六天，就要上缴罚款，起价100美元，多一天增加100美元。根据洛杉矶港的日常运营报告，滞留时间超过9天的集装箱数量在过去三周内已经增加到23000个，码头的集装箱总数呈上升趋势。

两个港口的负责人表示，他们将在再获得一周的监测数据后重新评估费用是否应该实施。与上一次不同，这次没有设定开始征收时间。在疫情引发美国进口需求大幅飙升之前，卡车提货的集装箱在码头平均停留时间为四天，火车提货的集装箱的停留时间不到两天。两个港口的集装箱码头上堆积如山，货物装卸设备和卡车的机动空间受到限制，集装箱疏散速度放缓已经持续了几个月。本周一，洛杉矶港有55艘集装箱船等待靠泊。根据洛杉矶港提供的数据，一半的船舶都是万箱船。另有19艘船将在三天后抵达。港口方面确实取得了一些进展，码头的效率有所提升。卡车运输的集装箱平均停留时间从11天的减少到5.7天，火车运输的集装箱平均停留时间降到了两天，去年夏天最多有13.4天。

//-CMA CGM提供现金奖励-//

与此同时，海运承运人CMA CGM表示，如果美国进口商在八天之内的白天取走箱子，它将每个箱子提供100美元的现金奖励，如果是在八天之内的晚上或周末提走，则提供200美元的现金奖励。据悉，这项计划于本周三开始，将持续90天。本月早些时候，刚刚获得洛杉矶Fenix码头全部所有权的CMA CGM曾表示，这项计划总支出可能超过2200万美元。虽然它只有Fenix这一个码头，但激励措施将适用于在洛杉矶港和长滩港处理CMA CGM货物的任何码头。今年集装箱运费飙升，每个集装箱的运价高达一两万美元，100美元是否能起到激励的作用还有待观察。许多货主表示，他们无法租到车架底盘或预约提货。此外，CMA CGM还表示，将拨款支持Fenix延长运营时间，以便满足激励计划。该公司说，除了已经为卡车司机提供的夜间营业时间外，周六晚上和周日全天也将开始营业。90天结束时会分析结果，确定是否应该继续。继9月Total Terminals International Fenix尝试 24/7全天候运营之后，Fenix是南加州港口第二个全天候运营的码头。但根据多份报告和物流专业人士的说法，到目前为止，很少有内陆物流公司对TTI延长营业时间的做法感到满意。南加州两港口和美国联邦政府官员正在努力说服更多仓库延长营业时间，以便卡车司机觉得他们的努力是值得的。

来源：信德海事