2M削减两条最赚钱的航线！不挂靠物利浦港，避免港口拥堵

近日，根据业内相关单位表示，船舶准班率日前跌到历史最低水准，马士基航运（ＡＰ　Ｍ　Ｍａｅｒｓｋ）及地中海航运（ＭＳＣ）正努力改善航班时间表的可靠性。

消息指出，日前２Ｍ联盟宣布削减两项跨太平洋服务，从亚洲－美国的ＡＥ１／Ｓｈｏｇｕｎ及ＡＥ６／Ｌｉｏｎ环线将转向北欧，不再挂靠美西，以避免美国西海岸港口拥堵。本周也将取消从亚洲前往北欧的ＡＥ５５／Ｇｒｉｆｆｉｎ航行服务。

另，由于北大西洋恶劣天气及港口壅塞加剧所造成延误，２Ｍ联盟将调整跨大西洋航线。该联盟将暂停其ＴＡ２／ＮＥＵＡＴＬ２跨大西洋环线的利物浦（Ｌｉｖｅｒｐｏｏｌ）及纽约（Ｎｅｗ　Ｙｏｒｋ）的挂靠，为期六周至九周。

法国海运咨询机构Ａｌｐｈａｌｉｎｅｒ表示，第一艘不停靠纽约的船舶将是７，２５０ＴＥＵ的“Ｍａｅｒｓｋ　Ｓｅｍｂａｗａｎｇ”轮，该船预计３月１７日从不来梅港（Ｂｒｅｍｅｎ）向西航行。

据悉，利物浦港的最后一次停靠将在３月３０日由６，５４１ＴＥＵ的“Ｍａｅｒｓｋ　Ｐｕｅｌｏ”轮进行，该服务将临时挂靠不来梅港、安特卫普港、利阿弗港、巴尔的摩港、诺福克港、萨凡纳港及纽华克港。

马士基和ＭＳＣ表示，将重新安排其他两个跨大西洋航线以解决船期的准班率，方式是取消下周从欧洲航行的ＴＡ３／ＮＥＵＡＴＬ３及４月第一周的ＴＡ１／ＮＥＵＡＴＬ１。２Ｍ联盟表示，ＴＡ４／ＮＥＵＡＴＬ４将保持暂停状态，直至另行通知为止。

资料显示，去年底由于菲力克斯托港（Ｆｅｌｉｘｓｔｏｗｅ）的堵塞，使利物浦获得部分服务，当时２Ｍ为提供稳定服务，而决定更换英国的挂靠港。

来源：宁波航运综合物流巴巴整理发布