“枢纽嘉兴”大会战海河联运示范工程建设初战告捷

2020年，嘉兴市全面掀起“枢纽嘉兴”大会战热潮，全力推动海河联运示范工程建设，加快打造长三角海河联运枢纽港，海河联运示范引领成效显著，助力畅通双循环、构建新格局。

嘉兴市高规格召开“枢纽嘉兴”暨交通强市动员会，逐级成立指挥部和工作专班，创新开展项目“云评审，推动建立“赛马机制”，保障重点项目“大干快上”。全年完成水运投资37.1亿元，创历史新高。3个长三角一体化项目、3个万吨级泊位完成交工验收，9个内河五百吨级泊位建成。“三横三纵一通道”高等级航道网加速形成，建成杭平申线等3条高等级航道，湖嘉申航道二期工程、浙北集装箱运输通道工程全面开工建设，以千吨级航道为支撑，嘉兴市长三角海河联运枢纽地位基本确立。全市航道总里程达1973.7公里，航道总里程、航道密度、三级航道里程均居全省第一。补齐港口生态环境整治短板，全市码头结构进一步优化，内河码头集约化、规模化显著提升。累计关停码头830座，腾退土地4930亩，码头数量比整治前减少64％。2020年，嘉兴内河港港口货物吞吐量达到13111万吨，同比增长14.03％；集装箱吞吐量30.93万标箱，同比增长13.59％，均创历史新高。深度融入全省“一体两翼多联”港口发展布局，全面参与世界一流强港建设，“全球百大集装箱港口”居91位。2020年，嘉兴港完成货物吞吐量11714.54万吨、集装箱吞吐量195.57万标箱、外贸吞吐量1482.95万吨，3项核心指标持续多年保持全省领先。

嘉兴充分发挥“前海后河”“通江达海”独特优势，深化与宁波舟山港、上海港的战略合作，巩固杭嘉湖港口联盟，开通集装箱海河联运航线13条，港口腹地由省内向长三角地区拓展延伸。海河联运“最后一公里”瓶颈全面打通，“散改集”等示范项目加快推进。海河联运吞吐量较“十二五”末增长1816万吨，年均增速为23.26％，占全省海河联运总量的70％。其中海河联运集装箱年均增速超50％。