国内首个铁江联运“一单制” 集装箱试点货物到达重庆万州港

22日，16只装载着进口货物氧化镁的铁江联运“一单制”集装箱试点货物到达重庆万州港。　成都局集团公司供图

中新网重庆12月22日电 (记者 韩璐)22日，16只装载着进口货物氧化镁的铁江联运“一单制”集装箱试点货物到达重庆万州港。在货船抵达前，中国铁路成都局集团有限公司有关部门已经调集运力等候。随后这批集装箱将经铁路运输，最终到达四川成都。

本次铁江联运“一单制”集装箱试点是由中国铁路成都局集团有限公司(以下简称成都局集团公司)联合民生轮船股份有限公司(以下简称民生轮船)、重庆港务物流集团公司开展的联合承运人模式下的国内首次试点。

12月10日晚，该批集装箱货物从南京龙潭港出发，经过12天的江运到达重庆万州港。随后，将由铁路运输经四川达州至四川成都。民生轮船作为江运承运人、成都局集团公司作为铁路承运人，将在重庆万州港共同完成铁江联运的无缝衔接。

“铁江联运‘一单制’最重要的就是畅通了两种运输方式之间的信息交换渠道。以前江运只负责江运的部分，铁路只管铁路的部分，中间货物的衔接转运需要很长的时间。我们希望通过铁江联运一单制探索出单一的运输凭证完成整个运输全过程的方式。”成都局集团公司联运办负责人告诉记者，以往铁路和水运物流不畅通，信息不对称，承运标准也不一样，对客户来说，会造成很多重复的环节，比如货物二次开箱检查等。

“不同的运输方式有不同的运输单证。当货物采取两种以上运输方式接力运输的时候，中间就涉及到要更换运输单证。这次我们试点的就是把江运和铁路运输的单证合一，把两个运输方式的信息系统进行连接，从而提高物流链的运行效率，降低供应链运行成本。”成都局集团公司数字与金融开发部负责人表示，此次试点设计应用了国内首张电子“铁江联运单”，助力铁江联运“一单制”实现水运和铁路两个运输体系的不同运输规则、不同单证、不同信息系统的对接，不仅可以减少物流环节多次转换运输单证的成本，还能通过信息系统的有效衔接，提高不同运输方式之间货物转运的效率。

据介绍，本次试点的集装箱将经由铁路部门在万州港铁路专用线直接转运，实现两种运输方式的无缝衔接。相较此前，整体物流时间可节约3天以上，加速了企业资金周转。