运价处历史新低 马士基航运2016年第一季度盈亏平衡

§  公司2016年第一季度盈利3700万美元，比2015同期利润下滑94.9% （2015年同期为7.14亿美元）

§  公司2016年第一季度营收49.74亿美元，比2015同期下滑20.5%（2015年同期为62.54亿美元）

§  平均运价降低25.5%，至历史低位

§  货量增长了7%至236.1万四十英尺集装箱（2015年同期220.7万四十英尺集装箱），高于市场增长水平

§  投资资本回报率为0.7%（2015年同期为14.3%），低于公司目标

§  单箱成本降低15.9%至2,060美元/四十英尺集装箱，至历史低位

§  息税前利润在2015年第四季度比业内同行高5%，在2015年全年比业内同行高6%，达到此前设定的比业内同行高5%的目标

§  马士基航运保持之前的盈利预期，预计2016年全年实际利润将显著低于2015年（13亿美元）

马士基航运2016年第一季度财报显示，由于需求疲软及运价水平处于历史低位，公司2016年第一季度盈利3700万美元，比2015年同期下滑94.9%（2015年同期为7.14亿美元）。2016年第一季度航运市场供需极度不平衡，运价持续走低。

全球集装箱需求量增长大约为1%，而集装箱运力增长超过7%。因此，整个航运市场的状况颇具挑战。马士基航运的平均运价同比下降25.5%至历史新低，为1, 857美元/四十英尺集装箱。

马士基航运首席执行官施索仁先生（S？ren Skou）表示：“与2015年第四季度相比，尽管运价持续下滑，2016年第一季度我们的业绩表现得以改善。虽然在预期之内，但第一季度的业绩并不令人满意。在整个航运市场运价下滑至历史新低的情况下，我们增加了市场份额，降低了成本，继续保持正增长的可支配现金流，这都使我们可以确保马士基航运在资金上支持自身的发展。”

马士基航运宣布开通三条新航线。欧洲区域内航运公司Seago Line的爱尔兰海航线，美洲区域内航运公司Sealand的大西洋航线和马士基航运的跨太平洋TP18航线。这三条航线为我们在墨西哥、美国、中国、不列颠群岛、西非和地中海地区的客户提供了更多的航线选择和拓展贸易的机会。

2015年11月4日，马士基航运宣布进行组织架构改革和采取成本节约举措，这也在按计划进行。2015年下半年减少运力的举措也取得了成效。马士基航运提高了船舶配载率，尤其是在亚欧航线上。各条航线上的船舶配载率还会保持较高水平，但集装箱运价处于不可持续发展的水平，这也就是为什么马士基航运要继续专注于提高盈利水平。

施索仁说：“我们预计航运市场至2016年第三季度会有回升。我们的航线网络现在的船舶配载率很高，亚欧航线上的船舶能够实现满载运营。在2016年第一季度，我们预期运价在第三季度航运传统旺季前会有向上回升的趋势。”

马士基航运主要财报数据

FFE：四十英尺集装箱

马士基航运简介

马士基航运是全球最大的集装箱航运公司，以提供可靠、灵活和环保的集装箱运输服务而知名。公司通过在全球115个国家的324个办事机构为客户提供航运服务。马士基航运拥有7600名海员和22,400名办公室职员，共运营605艘集装箱船舶。

马士基航运通过旗下马士基航运（Maersk Line）、萨非航运 （Safmarine）、提供美洲航运服务的Sealand公司、提供亚洲航运服务的穆勒亚洲航运（MCC Transport）、提供欧洲航运服务的Seago Line为客户提供运输服务。

马士基航运是马士基集团旗下的航运公司，集团总部位于丹麦哥本哈根。马士基集团拥有88,000名员工，在全球130个国家开展业务。2015年集团营收达到403亿美元。