由于海员被告知在船上停留更长时间，悬挂巴拿马国旗的船舶被列入“黑名单”

海运圈聚焦6月28日讯 国际船员工会（Nautilus International）呼吁，针对巴拿马"不人道"地延长海员合同，所有悬挂巴拿马国旗的船舶都应成为港口国控制(PSC)的检查对象，并在进入该国时因违反《海事劳工公约》而被扣留。

巴拿马船舶登记局((Panama Ship Registry)6月发布通知（MMN-03/2020）建议如果由于Covid-19爆发而无法更换船员，海员合同现在可以再延长3个月至最高17个月。

国际船员工会秘书长马克·迪金森(Mark Dickinson)表示：“PSC应该立即针对所有悬挂巴拿马国旗的船只，以违反海事劳工公约（MLC）为由进行扣留! 这完全是可耻的、不人道的。”

国际船员工会警告说，疲惫不堪的船员在本应回家的情况下继续工作数月，对航运安全和环境保护构成了威胁。

ITF巴拿马表示：“如果@AMP Panama和@MINSAPma没有纠正这种情况，由于海员的疲惫和精神健康而导致的重大海上事故的风险就会与日俱增，随之而来会给全球供应链命运造成影响。”

ITF主席兼码头工人分会主席Paddy Crumlin表示：“上周，国际运输工人联合会(ITF)动员其全球检查机构，协助任何拒绝进一步延长合同的海员。‘这需要适可而止。从6月16日开始，海员们将开始执行他们停止继续服务和回家的权利’。"

6月15日是ITF规定的最后期限，根据行业商定的、国际海事组织（IMO）和国际劳工组织（ILO）认可的协议，将安全地进行海员换班。

根据《海事劳动公约》第5条第7款 "不再给予优惠待遇 "规定，不得将船舶置于不利地位，因为她们国家已经批准了《公约》。

这意味着所有国家的船舶(无论是否批准)都将在任何已批准《公约》的国家接受检查，如果不符合《公约》的最低标准，则可能被扣留。

巴拿马是世界上最大的船旗国，根据Lloyd’s List (劳氏日报)的数据，截至2019年底，船舶注册总吨约为2.25亿吨，悬挂巴拿马国旗的船舶有9367艘。

根据联合国贸发数据库(UNCTAD)的数据，使用方便旗的主要船东群体来自日本，2019年注册了2,060艘船。而中国在巴拿马的船舶注册数量573艘，远低于日本。

海运圈聚焦编译自The Maritime Post网站