台船为阳明海运建造2艘2800TEU集装箱船命名

5月20日上午，台船为阳明海运建造一系列10艘2800TEU支线集装箱船中的前2艘“硕明”轮和“洋明”轮举行了命名仪式。仪式由台船董事长郑文隆与阳明海运董事长谢志坚共同主持，并邀请阳明海运行政长夫人杨玉珍及阳明海运策略长夫人洪雅伦为两艘新船命名及掷瓶。

“硕明”轮和“洋明”轮船长209.75米；船宽32.8米，型深16.8米，满载吃水11.2米，载重量达37435吨。甲板上货柜可装载8层13排，货舱内为6层11排，共可装载2940TEU，并设置353组冷冻货柜插座，甲板上集装箱摆放采用混装式设计，可增加舱盖及甲板上集装箱的堆栈重量，并符合美国船级社的CSC及CLP-V船级符号。针对不同运营航线的海况，适用不同的集装箱绑扎拉系力，提升集装箱堆栈的层数，使整体集装箱摆放方式更具弹性。

在节能环保方面，新船采用低阻线形、高效能螺桨、节能反动舵及舵球，提升推进效率，大幅节省燃料消耗、减少碳排放量。前瞻式的剑艏设计不仅在静水中阻力低，在耐风浪的表现上更为优异，且在不同吃水及俯仰情况下都能有优异的节能性能，实际航行时不需要特别调整船的俯仰即能达到节能效果。

该型船采用国际最新船舶污染防治法规标准，主发动机及污水处理皆符合国际海事组织Tier II排放标准，较前一代柴油主机减少约20%的氮氧化物排放量。此外，主机加装低负载调校及废气旁通系统（EGB），使其在正常运营航速（25%~70%最大马力）下更具节能效果。该船还配备美国海岸警卫队认证的压载水处理系统，能有效防治海水微生物及沉积物因压载水交换所造成的海洋生态破坏，比IMO认证标准更高，可在全球海域畅行无阻。在硫化物排放方面，新船安装脱硫装置来减少硫化物的排放，符合IMO 2020硫排放标准。

新船取得美国船级社SMART (INF,SHM)船级符号，通过美国船级社搜集指定船舶的AIS和航线环境资料，定期提供FEM分析报告，借以诊断船体结构的健康程度，与船上网络架构认证，是全球首批取得美国船级社SMART (INF,SHM)智能符号认证的集装箱船。

在满足IMO船舶能效设计指数（EEDI）最新节能标准前提下，新船兼顾船速、油耗与装载等性能，是新一代高装载的经济性绿色船舶。

“硕明”轮和“洋明”轮交付后将投入JTS航线，提供快捷的货运服务。JTS航线靠港顺序为名古屋、东京、千叶、横滨、基隆、高雄、香港、蛇口、厦门。