苏伊士运河将对散货船和LPG船涨价

苏伊士运河管理局董事长Asama Rabie宣布，从2020年4月起，通过苏伊士运河的干散货船和LPG运输船通行费将增加5%，其他船型通行费将保持不变。“苏伊士运河通行费计价新方案的制定及决策，是苏伊士运河管理局相关研究部门对国际海运市场、全球经济以及全球贸易活动发展分析及研究后决定的。”Asama Rabie补充道。

Asama Rabie表示，2019年共有18880艘船通过苏伊士运河，相比2018年的18174艘，增加了约3.9%；2019年苏伊士运河的营收为58亿美元，相比于2018年的57亿美元，增长了约1.7%。

苏伊士运河是“世界海运商品贸易大动脉”，全球约8.3%的商品经该运河运往世界各地。同时，作为全球供应链的关键环节之一，全球25%的集装箱通过苏伊士运河完成，其中亚欧之间的集装箱贸易全部经由苏伊士运河。此外，由于独特的地理位置以及先进的海事服务，苏伊士运河可以满足全球100%的集装箱船、92.8%的干散货船、61.9%的油轮，100%的其他船型以及100%的空载或未满载船型的通过需求。

早在2018年12月，苏伊士运河管理局曾宣布，航行于美国海湾、加勒比海地区、拉丁美洲和亚洲港口之间的原油船（空载或未满载）将在2019年1月1日至2019年12月31日期间继续享受运河使费减免的政策。

具体来说，从往返于美国海湾港口、加勒比海地区和印度次大陆西部港口（从卡拉奇至印度科钦）之间的原油船（空载或装载）将享受50%的运费优惠，高于上一年度的45%的优惠；而从美国海湾港口、加勒比海地区出发（到达）并前往（出发）科钦港以东港口的油船，可享受75%的苏伊士运河使费减免，与上一年度一致。驶离（驶往）拉丁美洲港口（哥伦比亚及南部港口）前往（出发）亚洲港口（卡拉奇港及南部港口）的原油船（空载或满载）将与上年基本一致，享受75%的运河使费优惠。

苏伊士运河新的计价方案在2019年也取得了颇为明显的成效：2019年苏伊士运河成功吸引了来自不同航运公司3463艘不同类型的船舶。据了解，此前这些航运公司从未选择苏伊士运河运输货物，这无疑增加了苏伊士运河的市场份额。除此之外，2019年苏伊士运河通行费收入较上一年增加了7.31亿美元，约占2019年苏伊士运河总收入的12.6%。

正如航运界网专栏作家徐剑华所说，从亚洲运往美国内陆地区的货物，可以经由苏伊士运河，或者经由巴拿马运河，或者从美国西海岸港口通过多式联运方式用火车运到美国中心地带。然而，选择从亚洲到美国的最佳路径决策，不仅是对比港口效率和多式联运连接的问题，更是一个地理问题。比如，对于从中国南方或者越南出发的航线来说，走巴拿马运河和走苏伊士运河去往美国东海岸的两条路径几乎不分伯仲。

苏伊士运河新的通行费计价方案出台之后，作为竞争对手的巴拿马运河，是否会以不变应万变？干散货船和LPG运输船两大船型的船东将如何应对？一切都拭目以待。