广州港集团多元化产业布局 做强做优做大国有资本

自第二次党代会以来，广州港集团党委团结和带领全体职工，在从严治党中凝心聚力，在创新发展中砥砺前行，在抢抓机遇中乘势而上，多元布局，做强做优做大国有资本，写下了广州港集团发展的新篇章。

自第二次党代会以来，广州港集团货物吞吐量和集装箱吞吐量以年均两位数的增幅快速增长，2018年集团完成货物吞吐量4.8亿吨、集装箱吞吐量1903.2万标准箱，比2009年的2.5亿吨和872.1万标准箱分别增长92.0%和118.2%，为广州港货物吞吐量和集装箱吞吐量双双位居全国第四、世界第五提供了强力的支撑。

2019年“广州港口型国家物流枢纽”项目成功入选第一批国家物流枢纽建设名单。全力推进重大项目建设，累计投入港口建设资金280亿元，新增通过能力1.5亿吨，港口综合能力显著提升。持续深化港口行业供给侧结构性改革，结合集团公司“十三五”规划和产业多元化发展实际，形成了多元化产业布局协同发展协调发展，为广州国际航运枢纽建设、完善城市功能配套、保障区域市民“菜篮子”和支撑航运产业发展贡献广州港力量，以一流的业绩迎接了集团本次党代会的召开。

2019年1-11月，广州港集团累计完成货物吞吐量46,969.3万吨、集装箱吞吐量1,923.8万标准箱，分别同比增长10.8%和10.7%，增幅居全国沿海港口前列。2019年新华·波罗的海国际航运中心发展指数，广州国际航运中心建设排名上升至16位，较上年度提升2位，位居全国沿海港口城市第3位，领先于青岛、大连、深圳、天津和厦门。

世界第五大港口，与400多个港口有贸易往来

广州港是华南地区重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽，与世界100多个国家和地区的400多个港口有贸易往来，是世界第五大港，货物吞吐量和集装箱吞吐量稳居世界前列。

作为广州港的主体企业，广州港集团充分发挥广州港“古代海上丝绸之路”起点的历史优势，抢抓国家“一带一路”战略、粤港澳大湾区建设、南沙自贸区建设机遇，持续拓展港口主业，强化广州港作为华南地区综合性主枢纽港地位。

目前，广州港集团与马士基、达飞、地中海、中远海运等全球排名前10位的班轮公司开展合作，集装箱班轮航线覆盖国内及世界主要港口，并已发展成为中国非洲航线最多、班次最密、船东最多的非洲航线枢纽港。今年，南沙港区首次开辟了一条美东航线，新增了北欧等航线，全年净增集装箱外贸班轮航线8条，航线总数达155条，其中外贸航线110条，“一带一路”方向航线占92条。

港口建设投资超31亿元，加快港口资源优化配置

2019年1-11月份集团承担的13个市重点项目进展保持良好势头，完成投资31.79亿元，投资完成率99.2%，超出序时进度7.9个百分点。推进南沙国际汽车物流产业园配套码头，南沙港区近洋码头，新沙港区11#、12#通用泊位及驳船泊位工程项目等深水化、专业化泊位建设；“广州方案”的南沙港区四期全自动化码头工程开工，并力争2021年基本建成。

据了解，为全面提升广州临港物流仓储硬件，广州港集团还加快南沙国际物流中心、南沙国际汽车物流产业园物流仓储设施和南沙、新沙粮食仓储设施建设。在港口资源优化整合方面，按照广东省委省政府和广州市委市政府的战略部署，在成功运营潮州、中山、佛山区域码头的基础上，3月22日，广州港集团与茂名港集团联合投资兴建的茂名港博贺新港区通用码头开港；7月4日，云浮市政府与广州港集团签订了关于港口合作的框架协议，双方将在港口岸线资源开发、基础设施建设、物流网络和产业发展等领域进行深度合作。

地产板块：服务国家战略，打造国际化临港“商务之滨”

为了积极融入“一带一路”、珠江- 西江经济带等国家省市发展战略，服务广州市“一江三带”发展布局，广州港集团盘活黄埔港口周边土地资源，打造高端航运临港商业经济区，投资建设了黄埔临港经济区范围内第一个投入运营的旧厂改造项目――华南国际港航服务中心（以下简称“港航中心”）。港航中心被定位为“港口航运服务的集聚区”，是黄埔高起点打造广州第二中央商务区的耀眼名片。

水产板块：深化水产全产业链建设，保障湾区市民“菜篮子”

据了解，广州港集团水产板块深化水产全产业链建设，拓展“互联网+水产”业务，打造海洋捕捞、交易平台、食品检测、水产品贸易等与广州市民“菜篮子”工程息息相关的主体特色项目，以“服务民生，保障供给”的社会责任担当，切实保障和丰富市民的水产品供应。水产板块目前已形成水产交易平台、水产品供应链、远洋捕捞三大业务体系。

2019年，广州港集团水产板块通过整合贸易业务，做优超市、门店和团购业务，开拓大宗贸易业务，逐步实现贸易业务一体化运作和健康发展。广州黄沙现有市场交易量、交易额分别增长10.4%和15.7%，进一步巩固全国鲜活水产品市场交易额最大、交易辐射面最大、最具有影响力的集散枢纽地位。合作建设斐济渔业基地正扎实推进，SC加工厂顺利通过SC资质认证审核，从源头上保障大湾区市民“菜篮子”需求。

商旅板块：内地东南亚航线最多，旅客量全国第三

广州港南沙国际邮轮码头目前已开通了出发往香港、日本、越南、菲律宾等地航线9条，邮轮目的地12个，邮轮航线目的地数量在全国排名前列，是国内东南亚航线最多的邮轮港口，邮轮产品多样化及差异化程度优于华东、华北港口。2019年1-11月，共接待国际邮轮84艘次，国际邮轮旅客超40万人次，稳居全国第三。

2019年11月17日，年设计通过能力达75万人，全国单体规模最大的广州南沙新国际邮轮母港开港，填补了广州邮轮基础设施空白，标志着广州国际邮轮产业发展步入新阶段。新母港将为广州、广东乃至整个华南地区居民的邮轮旅游提供良好的硬件支持和服务体验，也将强化广州国际航运枢纽功能，提升综合性门户城市引领作用。

在珠江游业务方面，广州港集团充分发挥旅行社市场推广和营销作用，打造富有海港特色的城市休闲商旅提供商。大沙头码头和广州塔财富码头珠江游业务实现进一步互动发展，市场占有率和品牌效应进一步提高。2019年1-11月份，广州港集团属下金航公司珠江游旅客人数同比增长19.96%。

现代金融支撑：产融结合，提升港航金融服务能力

广州港集团以担保公司、财务公司（筹）为依托，推动金融业务对港口、地产、水产、商旅四大板块的支撑作用，实现产融结合、协同发展，助推集团产融升级；航运金融服务体系深入业务前端，加强业财融合，精细财务管理，提升管理水平和风险防控能力；筹建财务公司开拓创新融资渠道，加强资金融通和内部资金统筹，降低整体融资成本。担保公司秉承“引货入港、引商入港，为集团主业板块提供金融支撑”的发展理念，基本构建起了具有港航特色的融资担保全面业务产品体系。

近日，广州市首笔“5311”新型政银担分险业务通过广州港合诚融资担保公司、广州再担保、光大银行、市政府的风险补偿金四方联合顺利落地，有效地降低了社会融资成本，更好地服务实体经济。