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许立荣会长出席2019年中国航海日主论坛

2019-07-12 09:50:50


2019年7月11日,由宁波市人民政府、中国航海学会和交通运输部水运科学研究院共同主办的“中国航海日论坛活动主论坛”在浙江宁波举行。

此次中国航海日论坛活动由“1个主论坛、4个分论坛、1个平行论坛和12项群众活动”组成,7月11日上午举办2019年中国航海日论坛(主论坛),4个分论坛分别为中国国际海员论坛、中国国际船舶技术与安全论坛、民营港航企业高质量发展论坛(中国船东协会主办)、行舟致远航海文化论坛,1个平行论坛为海丝港口国际合作论坛。

论坛主旨为“再扬丝路风帆,共筑蓝色梦想”,口号是“大航海 新丝路”,主题为推动航运业高质量发展。

中国航海学会理事长黄有方主持本次论坛。他表示,2019年中国航海日论坛主旨是“再扬丝路风帆,共筑蓝色梦想”,主题是推动航运业高质量发展,口号是“大航海新丝路”。并且本次论坛吸引了来自国内外相关政府部门、港航企业、学会、协会、科研院校等机构的领导、专家和代表700人。

宁波市人民政府裘东耀市长致辞。他表示,宁波40多年的改革开放史,就是一部港口航运与对外贸易的共同繁荣史。去年,全市GDP突破1万亿元人民币,人均GDP突破2万美元。宁波舟山港货物吞吐量连续10年位居全球第一、集装箱吞吐量跃居全球第三。全市外贸进出口总额超过1300亿美元,位居全国各大城市第八位。

国际海事组织秘书长林基泽视频致辞。他首先祝贺2019年中国航海日论坛成功举办,并表示,今天是中国伟大航海家郑和下西洋614周年纪念日,他英勇和探索的精神一支激励着我们。并且,他希望大家能够传承这种探索精神,关注航运可持续发展,尤其是海员、船舶技术和港口发展。

交通运输部副部长刘小明发表主旨演讲。他表示,在党中央、国务院的坚强领导下,我国航运事业取得了重大成就,形成了沟通全球、通江达海、干支衔接、支撑有力的现代航运体系,建成了环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲、西南沿海地区等五大沿海港口群,构建了煤炭、石油、铁矿石和集装箱等货类专业化运输系统。

他表示,关于推动航运业高质量发展,首先要解决“怎么看”的问题。要坚持新发展理念,以供给侧结构性改革为主线,努力打造安全、便捷、高效、绿色、经济的现代航运体系,实现航运产品和服务从“有没有”向“好不好”转变,建成人民满意、保障有力、世界领先的航运强国,进而支撑经济社会高质量发展。

关于推动航运业高质量发展,关键要解决“怎么办”的问题。一要坚持以创新为第一动力,加快航运科技、服务创新,加快培育航运新业态新模式,加快现代航运治理创新。二要坚持以协调为内生特点,统筹港航协同发展。三要坚持以绿色为普遍形态,深入推进结构性减排。四要坚持以改革开放为必由之路,持续优化口岸营商环境。着力扩大航运领域改革开放。五要坚持以共享为根本目的。六要坚持以安全为基本底线。夯实企业安全生产基础,强化政府安全监管,提升应急处置能力。

中国船东协会会长、中国远洋海运集团有限公司董事长许立荣,发表题为《航运业高质量发展的两大驱动层面》的主题演讲。

他表示,航运业高质量发展第一大层面是从硬件上提升,即“资源配置”要体现高质量。许董事提出,在产业硬件资源上转型升级,一是消除行业产能“过剩化。二是改变经营资源“碎片化”。三是提升产业硬件“低端化”。

航运业高质量发展第二大层面,是从软件上提升,即商业模式要体现“高质量”。许董事长指出,提升航运业的软件资源,一是技术改变模式。二是需求改变模式,另外是创新改变模式。整体来看,在商业模式创新上,大家都在积极寻求突破。

招商局集团党委副书记、总经理付刚峰发表题为《积极践行国家战略扎实推进转型升级努力实现航运业高质量发展》的主题演讲。

付刚峰认为,践行海运强国战略,服务经济社会全局,是我们航运企业高质量发展的重要使命。需要通过管理创新和技术创新,提升管理质量和水平,增强抗风险能力和国际竞争力,建设具有全球竞争力的世界一流企业。

从2009年起,招商局开始投资进入斯里兰卡科伦坡港项目,已经在20个国家和地区,56个港口参与了投资。因此共建一带一路是航运国际化高质量发展的重要舞台。

在这个舞台下,坚持安全绿色发展,是航运企业高质量发展的社会责任。2020年初即将开始实施低硫油规范,对所有航运企业的排放管理、船舶更新提出了更高的要求。另外,科技创新,向数字化、智能化转型升级,是航运企业高质量发展的必由之路。同时,以人为本、开放包容是当今高质量发展的重要航海文化。

柯丽芬局长从数字化的角度入手,列举了数字化能改进企业的效率,数字化能让我们作出更精明的决策,以及数字化能促进新颖的商业模式三个方面的案例。在改进企业的效率比如,所有张挂新加坡国旗的船只都已经使用电子证书。中国海事局和新加坡海事及港务管理局正在合作,在亚细安(东盟)海事运输工作组推动和鼓励电子证书的发展。

再比如,新加坡的新一代船只航行管理系统实验室。马六甲和新加坡海峡是全球最繁忙的航道之一。我们将利用数据分析科技,预测船只抵达的时间,以及我们港口水域范围内可能出现的航行热点区,让我们能在维持船只在此航道上的安全航行作出贡献,因此数字化能让我们作出更精明的决策。

同时,数字化也能促进新颖的商业模式。三维印刷和无人机是新加坡正在研究的两个领域。三维印刷一旦实现数字化,有可能颠覆船只配件的供应链,而采用无人机有改变供应价值链的潜能。

柯丽芬强调,我们身为生活居住的地球的守护者,许多人都已经完全接受要有一个永续的海事业。许多海事业企业为2030-2050年的温室气体减排烦恼,不敢投资。中新能在这方面合作。国际海事组织在亚洲设立的海事技术合作中心落户在上海海事大学。其他在非洲、加勒比海、拉丁美洲和太平洋设立的区域中心,则在国际海事组织的全球网络下结合起来,推广全球航运业减排,迈向低碳航运的目标。

中国石油化工集团有限公司副总经理凌逸群发表题为《助力“一带一路“ 为绿色航运加油》主旨演讲。

为减少船舶硫氧化物和颗粒物排放,国际海事组织规定从2020年1月1日起,全球船用燃油硫含量上限必须从3.5%降低到0.5%。凌副经理认为,中国是国际海事组织A类理事国,已经在船燃限硫中率先行动。中国石化一直是绿色低碳的践行者,在2011年就已经将绿色低碳确定为公司基本发展战略,近年来先后投入209亿元实施碧水蓝天环保专项行动。面对航运业船舶燃油新标准,中国石化在低硫燃油供应保障上责无旁贷,2020年低硫重质清洁船用燃料油产能将达到1000万吨,2023年将超过1500万吨。

凌逸群指出,推进航运业高质量发展应更加关注绿色环保要求,各界需要共同努力、大力发展绿色航运。

交通银行副行长侯维栋发表题为《航运金融铸造新引擎,助力实体经济新发展》主题演讲。

侯维栋副行长认为金融是航运业发展的见证者和推动者。

航运业作为典型的规模经济和资本密集型产业,具有投资金额大、回报周期长、市场波动大的行业特点,而这些特点也决定了航运企业在经营中面临诸多的融资、货币保管、资金结算、兑换、风险管理等现实性问题。金融业的发展不仅能够直接解决航运企业的融资问题,还可以充分发挥金融在航运投融资、保险和价格发现等方面的作用,满足航运企业多层次的金融服务需求。

他说,据《海事金融》统计,截至2018年底,中资机构在船舶融资市场的规模已超过800亿美元,在全球船舶融资市场占比近20%,名列全球首位,行业地位举足轻重。

交通银行较早的实现了船舶融资产品与服务专业化经营,建立了完善的船舶融资产品运行体系,实现了航运金融业务经营机制的创新。作为交通银行全资子公司,交银租赁是首批由国内商业银行投资设立的金融租赁公司,在服务航运产业方面具有领先优势,交银租赁年均船舶融资投放金额近200亿元,已跃居全球船舶融资机构前列。

近年来,国际航运市场总体处于周期性低谷。面向未来,交通银行将继续发挥国有金融企业的责任担当,围绕金融服务实体经济这一宗旨,立足中国、放眼全球,以综合化、国际化为依托,以产业链为抓手,持续创新,集中优势资源继续支持航运业的融资需求,为航运企业提供全流程、一站式、个性化的航运金融服务,携手航运企业共度时艰, 积极构建金融机构与航运企业之间共建、共享、共赢、共荣的新局面。

塞斯潘集团总裁陈兵在题为《国际船东的中国梦》的演讲中表示,该集团大部分船舶在中国设计和建造,最大的客户来自中国,“这是我们中国梦的开始”。

接着,陈兵总裁向各位观众抛出了一个问题:“塞斯潘集团的商业战略是什么?”然后,他给出了其解释:它是在快速发展的行业中保持创新和可持续发展。陈兵表示随着“一带一路”倡议为航运业打开了大门,他们正在探索机会,使他们的核心业务和相关业务的利益多元化。

他以塞斯潘集团热衷科技为例,表示相信技术可以给行业各个方面如环保、安全、高效等带来重大变化,因此集团有能力分析跨多个船舶类别,以及全球所有主要集装箱运营商在不同贸易航线上运营的船舶的经营数据。经验表明,过去几十年全球船队的不合理扩张造成了供应过剩,阻碍了可持续高质量发展。集团打算考虑通过改善船舶总吨位来提高船舶利用率,巩固二手船舶市场,实现可持续发展。

另外,他指出,随着市场的变幻和技术的不断进步,客户的需求也在快速发生变化,因此,积极提供可扩展、灵活和可靠的运营方案尤为重要。目前,公司自有及经营船队船舶总数已突破100艘,注重利用规模效益以取得更好的成绩。

浙江省海港集团、宁波舟山港集团董事长毛剑宏发表主旨演讲。

毛剑宏董事长从丝绸之路引入,他认为,丝绸之路所搭载的实物外形随历史演变而演变,但她所搭载的精神内涵——“伙伴精神”,却历经千年恒久传承。

毛董事长表示,目前,他们正致力于创设高质量交流合作平台,高质量投资合作平台,和高质量人文合作平台。四年来,已经累计有40多个国家和地区的港口、航运、物流等领域的近250家单位、约1500人次参与海丝论坛,海丝港口国际合作论坛已然成为成群贤毕至的重大盛会。此外,立足本港,与航运界合作,共同出资运营宁波舟山港穿山港区等集装箱码头,实现了“大港”与“大船”的强强联手。创设高质量投资合作平台,把港航合资合作项目打造成互利共赢的精品工程。

未来,他们将继续深化推动互鉴互学的相关机制合作和媒体传播,高质量打造人文合作平台,把相关合作机制和传播媒体打造成联结港航“伙伴”的桥梁纽带,创设高质量人文合作平台。

最后,由黄有方理事长宣布今天上午的主论坛各项议程已经全部进行完毕。

中国船东协会常务副会长张守国、副秘书长王思勇、副秘书长黄舒等参加主论坛活动。






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