航运指数期货 创新服务全球
航运指数期货 创新服务全球
—— “第十六届上海衍生品市场论坛——上衍航运论坛”成功举办
5月29日，由上海期货交易所与上海航运交易所联合主办的“第十六届上海衍生品市场论坛——上衍航运论坛”在上海成功举办，论坛的主题为“航运指数期货，创新服务全球”。
上海市金融局副局长李军致辞表示，航运指数期货是基于金融衍生品，结合航运市场特点的一种衍生品工具。上海应充分利用现有资源和市场条件，加快发展航运衍生品，以适应资源配置型国际航运中心建设的需要，提升金融对航运业的能级和服务水平。
上海市交通委员会副主任张林致辞表示，航运运价衍生品正是航运与金融的融合点之一，也是上海打造高端航运服务功能、加快集聚航运服务要素的重要抓手。上海期货交易所理事长姜岩致辞表示，发展航运衍生品，是上海国际金融中心与国际航运中心建设的结合点，一直受到国家和上海市政府的高度重视。目前，随着中国航运市场的发展以及上海航运交易所航运指数影响力的提升，推出航运指数期货的条件已经成熟。
本届论坛邀请业内领军人物诠释航运指数期货，他们是：民建中央副主席周汉民：《国际贸易形势展望》；德鲁里集团董事总经理Tim Power：《全球集装箱运输市场展望》；上海海事大学副校长施欣：《航运金融衍生品作用与启示》；克拉克森干散货运费衍生品经纪人Harry Rodney：《国际航运衍生品交易分析》；上海航运交易所总裁张页：《航运市场避险工具，上海航运指数》
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当下世界经济最大的隐忧可用一个词概括——不确定性，其深刻反映了世界政治、经济大格局的变化。当下我们所处的时代，是百年未有之大变局
周汉民：国际贸易形势展望
首先对本届论坛的主题“航运指数期货 创新服务全球”表示由衷的赞赏，在中美贸易战的背景下，我们仍然坚持创新服务全球。当下是上海国际金融航运贸易和经济中心（“四个中心”）建设的冲刺阶段。冲刺阶段路径是什么？路径就是创新服务全球。>>>>>>>>
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2018年年报显示，全球主要班轮公司资本回报率仅为2%，赚取的利润无法跑赢投入的资本成本，这是集运业面临的长期和根本性的问题
Tim Power：全球集装箱运输市场展望
当下集运业为什么一片狼藉？原因在于：第一，规模效应，任何一个行业如果基于规模效应获益，必然遭受结构性的产能过剩，在集运业就是运力结构性过剩。第二，班轮公司为了提高舱位利用率，在离港前一般会降低运价以填满空舱，这就导致运费一直承受下行的压力。第三，每家班轮公司提供的服务几乎是一模一样的，商品高度同质化，对于这种行业，竞争的唯一手段是运价。第四，从经济学理论来看，集运业的需求曲线无弹性，其他行业价格均衡理论在集运业不奏效，集运业赚钱更多的是偶然，而不是必然。>>>>>>>>
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FFA因为其最初设计的周密性和系统性可以作为有效的航运衍生品来规避风险，同时也能为投机者提供盈利的空间
施欣：航运金融衍生品作用与启示
2008年VLCC日租金为8.1万美元，2017年降至2.4万美元，下降幅度达70.11%；干散货、集装箱各类船型近10年来航运投资的回报率均巨幅下降。
面对这种情况怎么办？除了传统的航运业界经营视角外，近年来一种新的利用金融的理念规避风险得到市场日益重视，即航运衍生品。比较有代表性、有影响力的有两大类——BIFFEX和FFA（包括远期期货和期权）。>>>>>>>>
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航运市场运价波动剧烈，风险非常大，在进行航运期货交易时，使用FFA既可以套期保值，也可以进行投机交易
Harry Rodney：国际航运衍生品交易分析
航运市场运价波动剧烈，风险非常大，在进行航运期货交易时，使用FFA既可以套期保值，也可以进行投机交易。FFA就是其中一个很重要的产品，不仅可以套期保值控制风险，同时也可以从中获利，这也是为什么很多航运企业都希望能够通过FFA交易获得超额收益。>>>>>>>>
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“上海航运指数”的发展理念就是“打上海品牌、发中国声音、做国际标准”。面对“十四五”规划的新一轮发展，航运指数期货的目标是服务全球
张页：航运市场避险工具，上海航运指数
目前，中国政府在改善营商环境上下了很大功夫。5月28日，“2019中国国际服务贸易交易会”在北京召开，国家主席习近平在致贺信中强调，将积极打造一流营商环境。民建中央副主席、上海市政协副主席周汉民表示，中国对美国最大的逆差是服务贸易，的确中国的服务贸易与美国差距很大。“2019中国国际服务贸易交易会”就是体现中国致力于服务全球，体现开放的精神。>>>>>>>>
