“一带一路”航贸指数积极服务“一带一路”倡议
4月26日，“第二届‘一带一路’国际合作高峰论坛”在北京举行开幕式。从2013年提出“一带一路”倡议，到两年前首届“一带一路”国际合作高峰论坛举办，“一带一路”从愿景到现实，正在朝着和平、繁荣、开放、绿色、创新、文明的方向不断走深走实。
翟东升：“一带一路”进入第二阶段
在“第二届‘一带一路’国际合作高峰论坛”召开之前，国家发改委“一带一路”建设促进中心主任翟东升接受《中国新闻周刊》记者采访时表示，“一带一路”建设已经进入第二阶段。
翟东升表示，“一带一路”建设第一阶段，主要是顶层设计和政策机制的构建上。目前，顶层设计基本完成，重点转向施工。所以，第二阶段的特征非常清晰，是以项目建设为重点，抓落实。要干实事，出实招，见实效。围绕项目建设的一些配套措施和政策也要进一步完善。
2018年8月27日，在推进“一带一路”建设工作5周年座谈会上，习近平总书记发表重要讲话指出，“一带一路”建设已经从谋篇布局的“大写意”阶段转向精雕细琢的“工笔画”阶段。以此为标志，此后“一带一路”的工作重点发生了重大变化。
翟东升继续表示，2019年是“一带一路”建设推进的第六年。和五年前相比，无论国际还是国内形势都发生了很大的变化。就国际形势而言，以美国为首的一些国家开始奉行单边主义和贸易保护主义，使国际经济秩序出现波动，中美贸易摩擦加剧。但与此同时，经过五年的努力，“一带一路”倡议已经得到了国际上的普遍响应。就国内而言，中国自身已经从高速发展进入高质量发展的阶段，十九大提出要提高对外开放的层次和水平。可以说，“一带一路”建设已经进入第二个阶段。
“一带一路”航贸指数及时反映“一带一路”建设成果
为全面、及时反映“一带一路”建设成果，特别是在贸易畅通和交通运输方面的发展成效，上海航运交易所研发了“一带一路” 贸易额指数、“一带一路”货运量指数和“海上丝绸之路”运价指数，并于2017年7月正式对外发布“一带一路”航贸指数。
近年来，上海航运交易所发布的“一带一路”航贸指数，已经成为中国与沿线国家共建“一带一路”成果的重要展现途径，也成为中国“一带一路”官网的重要基础数据。
开年以来“一带一路”航贸指数总体上扬
上海航运交易所发布的“一带一路”航贸指数显示，3月“一带一路”贸易额指数报收121.77点，同比上涨11.6%，高于中国对外贸易总体增速2个百分点。其中，最为亮眼的是对中亚、北非和欧洲的贸易额，分别增长22.2%、19.6%和14.5%，表明中国和“一带一路”沿线国家的贸易往来更加紧密。
3月，中国至“一带”沿线国家铁路货运出口量指数报收154.29点，同比大幅增长34.1%。表明以中欧班列为代表的铁路运输已经成为推进“一带一路”建设的重要力量，在促进亚欧各国之间的经贸往来、拉动区域经济发展等方面发挥了重要作用。数据显示，截至3月底，中欧班列累计开行数量达到14691列，国内开行中欧班列的城市已达到60个，到达欧洲15个国家40多个城市，中欧班列正保持着强劲的发展态势。
4月，“海上丝绸之路”综合运价指数报收84.29点， 同比下跌5.6%。其中，“海上丝绸之路”进口干散货运价指数报收106.33点，同比下跌17.3%；“海上丝绸之路”进口集装箱运价指数报收95.3点，同比下跌5.0%；“海上丝绸之路”出口集装箱运价指数报收77.13点，同比上涨6.3%。2019年以来，海运运价普遍下跌，航运市场形势较为严峻，航运企业需要提早防范风险。但从另一个角度分析，“一带一路”综合运输成本也下降了，对贸易企业降本增效有所贡献。
各国企业参考使用“一带一路”航贸指数
上海航运交易所将以“一带一路”指数为依托，积极推广应用“一带一路”航贸指数，搭建“一带一路”国家共同参与的航贸指数合作平台。
从正式发布两年多以来的运行情况看，“一带一路”航贸指数全面、及时反映了“一带一路”建设成果，特别是在贸易畅通和交通运输方面的发展成效。
“一带一路”航贸指数正在沿线国家经济和贸易中推广应用，各国的贸易商、航运商在签订贸易、运输合同时参考使用“一带一路”航贸指数，有效地促进“一带一路”沿线国家之间的经济和贸易发展。
招商局集团借助“一带一路”航贸指数货运量指数拓展“一带一路”进口业务；“一带一路”沿线地中海、北非的货运量增速明显，沿线国家通过“一带一路”航贸指数拓展第三国业务；中国、欧洲的班轮公司、货代、货主使用 “海上丝绸之路”运价指数签订“一带一路”集装箱运输指数挂钩协议，减少谈判时间，降低交易成本。
与此同时，上海航交所正在积极探索航运指数的期货交易，使指数成为其管理市场波动风险的套期保值工具，使得“一带一路”沿线的航商、货主企业可以更好地管控运输收益和运输成本，更好地服务贸易，促进贸易畅通。
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“一带一路”航贸指数由3大类指数组成
“一带一路”航贸指数由“一带一路”贸易额指数、“一带一路”货运量指数、“海上丝绸之路”运价指数等3大类指数组成。
“一带一路”贸易额指数包含1个综合指数，8个成分指数。涵盖“一带一路”沿线上66个国家和地区，分布于北亚、中亚、南亚、东南亚、西亚、北非、欧洲和大洋洲等地区。
“一带一路”货运量指数包含1个综合指数，5个成分指数（分别是中国至“一带”沿线国家铁路货运出口量指数，中国（上海）至“一路”沿线国家出口集装箱海运量指数，中国自“一路”沿线国家进口煤炭海运量、铁矿石海运量、原油海运量指数）及细分地区指数。“一带”货运量指数反映了中国至丝绸之路经济带沿线蒙俄、中亚、东南亚、欧洲等地区主要国家的铁路货运量变化；“一路”货运量指数反映中国与沿线国家之间煤、矿、油、箱等主要货种海运量变化，涉及“海上丝绸之路”沿线东南亚、 西亚、南亚、欧洲、大洋洲和北非等多个地区。
“海上丝绸之路”运价指数包括1个综合指数，4个成分指数（分别是“海上丝绸之路”出口集装箱运价指数、进口集装箱运价指数、进口干散货运价指数和进口原油运价指数）及细分航线指数。指数涵盖联通亚非欧的“海上丝绸之路”主要货种、主要航线。
“一带一路”航贸指数五大特点
相比其他航贸指数，“一带一路”航贸指数主要有以下特点：
一是指标全面。“一带一路”航贸指数作为一个系列，在范围上不仅包括“一路”还包括“一带”；在反映指标上，不仅包括贸易额指数、还包括货运量指数和运价指数。
二是航线全面。“一带”货运量指数覆盖整个亚欧大陆桥的铁路运输系统；“一路”货运量指数则展示了从远东向南至澳洲，向西经印度洋、红海、地中海至北非，至西北欧的海上丝绸之路大通道。未来“一带一路”生态圈如果还将加入泛太平洋的概念，则指数也将适时地将美洲相关的航线纳入其中。
三是数据全面。指数数据来源不仅有上海港，而是充分利用上海航运交易所的会员优势广泛采集。会员包括来自于各细分运输市场的国内外著名的船东、货主、经纪商约130家企业，具有相当的国际认可度高。数据采集还充分利用大数据优势，生成各类数量指数。其中出口集装箱运量指数从近100万条/月的船公司舱单数据中生成。
四是货种全面。指数货种不仅限于集装箱，还包括煤炭、铁路石、原油等大宗物资。
五是运输方式全面。运输方式不仅限于海运，更包括铁路，未来还将拓展和增加航空和公路等运输方式。
因此，“一带一路”航贸指数不仅反映贸易发展情况，还能直接反映贸易额、货运量、运输价格三者之间的变化和相互关系；通过多重分类指数，将贸易额、贸易量数据与相应航线的运价数据综合起来，全面、客观地反映市场活跃度和需求走向。不仅能充分发挥上海国际航运中心建设和“一带一路”桥头堡的优势，更能从国家层面全面反映“一带一路”战略的实施效果。
