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达飞集团2018年营收234.8亿美元 箱量突破2000万TEU

2019-03-05 09:29:30

航运界网消息,3月1日,达飞轮船发布2018年业绩。根据财报披露,该公司去年实现收入234.8亿美元,同比增加11.2%;其中第四季度为63亿美元,同比增加14.9%。

2018年,达飞实现箱量增长9.3%,首次突破2000万TEU大关。这主要在于公司运营的大多数航线都充满活力,尤其是跨太平洋航线、印度/大洋航线和非洲航线。

这一年,燃油价格锐涨,猛增33%,严重影响核心息税前利润,由上一年的15.75亿美元下降至6.1亿美元,核心息税前利润率(Core EBIT margin)同比下降4.9个百分点为2.6%。去年第四季度,这一数据为3.1%。

达飞集团2018年综合净利润为3400万美元。值得一提的是,财报中并未单独披露APL美国总统轮船的财务贡献。

达飞集团总裁兼首席执行官鲁道夫?沙迪(Rodolphe Saadé)表示,“在艰难的环境下,集团箱量和收入实现双增长,尤其是总收入,创下历史新高。尽管燃油价格承压,核心息税前利润率仍高于行业平均水平。”

“2019年,尽管地缘政治紧张局势持续,但贸易前景是积极的。我们将继续以提高盈利能力为发展目标。而这也是我们推出12亿美元的成本缩减计划的原因。”

“不久前,基华物流接受法国达飞集团每股30瑞士法郎的要约收购。鲁道夫·沙迪表示,“通过收购基华物流,我们的愿景是成为全球运输和物流的领导者,为客户提供完整、高效的服务。”

2018年,达飞继续在创新和数字化转型方面拓展步伐,在物联网技术、人工智能、区块链技术方面均有所布局。比如,与初创性企业合作区块链电子提单,投资纽约航运交易所、码头集装箱处理软件平台e-dray、加入在线订舱平台Freightos等。

航线运营方面,与海洋联盟其他成员一起共同发布Day 2 Product,达飞在41条航线上部署了122艘船。

另外,达飞收购北欧区域性运输提供商Containerships,进一步充实区域网络建设,并通过Containerships接收了第一艘LNG动力集装箱船,反映了该集团在能源转型方面的领导性作用。

Drewry预计 2019 年船队增长将放缓至 2.5%,这将为这一过度投资的市场带来一些缓解。在新的 IMO 规定于 2020 年 1 月生效之前,部分船舶将进行脱硫塔改造。因此预计 2019 年期间可利用的船舶数量将减少。

据航运界网了解,面对2020年限硫大考,达飞轮船则采用多种方式混合的方法进行“IMO2020”合规的措施,具体安装洗涤塔的船舶数量预计在20条左右。

除此之外,Drewry认为今年租船市场的前景依然乐观,预计受 IMO2020 年新规定影响,2019 年第四季度船舶供给将暂时短缺。然而, 2019 年 1 月的租金令人失望,特别是对于单船运力小于 5,000 teu 的船舶,因为该类型船舶供应过剩仍在继续。

航运界网评论道,2018年是达飞集团成立40周年的重要里程碑,在接过老萨德帅旗后,鲁道夫·沙迪大刀阔斧的改革可谓立竿见影,在航运市场仍较为艰难的今天,达飞集团的营业收入再创新高,物流板块的布局亦高歌猛进。

近年来在集运牌桌上的各家船公司其战术打法各有不同,而达飞在丹麦巨头马士基数字化的科技示威下,和MSC地中海航运在业务为度的运价服务竞争中、以及中远海运迅猛的成长“压迫”下,这家家族企业并没有“掉队”,相比沉闷且低调的长荣海运,法国人似乎用一笔笔收购向业界表示,达飞仍是业界标杆。




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