【专访】提单将成区块链技术最成功的应用？

说起提单，航运人无一不知晓...

从托运人、货代、承运人、收货人，只要涉及到海上货物运输，提单就是串联整个运输过程最重要的单证。

我们知道，长期以来，提单由签发人签出后，经过数十天的快递流转，最终到达提单持有人手中，但在这一过程中，提单遗失、被窃或发生意外事故造成灭失的情况时有发生。此外，一旦发生提单纠纷，利益相关方之间的责任界定、索赔管理也往往需要耗费漫长的时间和大量的人力和物力。

“如果使用区块链技术，提单传输只需要数分钟的时间，同时区块链赋能的智能电子提单，将保留纸质提单的所有法律属性，并充分发挥去中心化平台在安全、成本降低以及快速到达等方面的长处。”CargoX Smart B/L创始人Štefan Kukman告诉航运界网。

在“触链”之前，Štefan Kukman曾供职于德迅集团，负责物流和业务增长板块，深知货物运输存在传统、古板、繁琐的弊病，因此一手创建了在线集装箱运输订舱平台——45HC.com。

CargoX 创始人Štefan Kukman

“我总是想把所有的东西都放在网络上，所有的流程都实现数字化，当区块链技术逐渐成长起来时，我开始探索如何优化提单流转。”

在Štefan Kukman看来，区块链没有存储中介可以为黑客所攻击，同时加密分布式账本，允许信息在一票货物的所有利益相关方之间安全共享。

可以说，区块链智能提单的优势并不仅仅在于其快速性和共享性，更重要在于安全性。

那么，Smart B/L到底是怎么个玩法呢？行业的参与者又如何轻松上手呢？

Štefan Kukman告诉航运界网，在Smart B/L中，只有能够签发提单的实体企业如物流公司、船公司以及无船承运人才有权创建Smart B/L。在注册时，这些公司要声明自己具备签发提单的资质，同时全权承诺遵守各自国家的法律法规。CargoX的主要客户群来源于此，也只有他们向CargoX支付费用。签发Smart B/L的成本远远低于当前纸质提单及产生的相关运输费用。

此外，签发提单的企业，可以自主确定定价策略，向自己的用户如托运人、收货人等收取Smart B/L使用费。CargoX不会向提单的使用者收取费用。

Štefan Kukman表示，“我们的商业模式很简单，就是尽可能地优化现有的提单用户体验，同时制定颇具吸引力的收费价格。我们正积极地向行业参与者介绍区块链智能提单在安全性、速度、成本效益等方面的优势，可喜的是，大多数企业愿意与我们合作，并开始试验。”

而在11月14日，CargoX宣布，其区块链平台现已全面上线，面向所有人开放。

而被问及区块链技术的未来前景时，Štefan Kukman既满怀期待又十分冷静。他表示，区块链往往被称作互联网3.0的加速器，将打造“安全的互联网”。航运、物流行业必将从中受益。

但与此同时，区块链技术的发展不可能一蹴而就，场景落地也并不会十分快。正如CargoX目前正在经历的一样，Every development effort is a path where obstacles are met, but also analysed, avoided or removed.

Štefan Kukman补充道，“中国是重要的力量，我们也时常关注中国企业和中国政府对区块链技术的发展和监管。我们在中国有很好的合作伙伴，同时在香港有办事处。我相信，中国将成为首批从区块链技术中获益的国家，同时，在ICO监管和防范方面做得很好。”

而针对ICO的狂热潮，Štefan Kukman其实倾向于无币区块链，在他看来，ICO并不是区块链解决方案提供商开展业务以及取得成功的必要条件。他坚定地认为，一个好的项目，一定是要有绝妙的点子、良好的产品/服务、市场定位以及恰当的市场进入策略。所以，即使ICO规模很大，如果没有好的产品，也是枉然，而且产品必须解决足够多人的痛点，才能在市场上取得成功。

而至于CargoX中“X”的可能性，航运界网也了解到，他们正在开发信用证和贸易融资解决方案，希望能够尽快推向市场。

采访的结尾，Štefan Kukman 十分热情地与航运界网分享道，他十分喜欢中国的美食以及博大精深的文化，同时也惊异于中国人做生意的热情和全身心投入的态度。“中国总是让我对西方商人认为理所当然的事情有新的见解和观点，它提醒我要不断地重新评估一切。”

来源：航运界网