中国低硫船用燃油市场有望大幅增长

随着0.5%的硫排放限值扩大到中国部分排放管制区（ECA）内的所有船舶，预计中国对船用燃料油的需求将上升。

消息人士称，中国目前的低硫船用燃料油市场规模较小，并且与邻近港口相比，中国的低硫船用燃油的价格相对较高，一些人估计目前中国的需求仅占低硫船用燃油总需求的2%-3%。

标准普尔全球普氏能源咨询公司（S&P Global Platts）的数据显示，8月份，上海低硫船用燃油的平均价格为780.52美元/吨，而同期韩国为701.48美元/吨，香港为678.95美元/吨。

消息人士称，由于中国国内ECA的硫排放限制提前实施，低硫船用燃油市场将会增长。上海和浙江海事局已将长江三角洲排放控制区0.5%的硫排放限制的预计实施日期提前至10月1日，原定的开始日期为2019年1月1日。这意味着从10月1日开始，任何燃料转换操作应在进入长江三角洲ECA之前或之后完成。

根据上海海事局的通知，该规定适用于所有在上海港口航行、停泊或作业的船舶，不包括用于军事或体育目的的船舶和渔船。就吞吐量而言，上海港是世界上最大的集装箱港口，约占中国船用燃料市场总量的20%。

中国早在2015年就将珠江三角洲、长江三角洲、环渤海水域确定为国内ECA，并宣布逐步实施船舶大气污染物排放要求。中国许多限制船舶污染物排放的举措都是其“蓝天防御”行动计划的一部分，而且比国际海事组织的“全球海洋燃料硫含量上限规则”更早出台。国际海事组织的规定将从2020年1月1日起，将全球范围内的海洋燃料中硫的含量限制在0.5%，低于目前的3.5%。这适用于已经达到0.1%上限的指定排放控制区域以外的地区。