中国船务成立一周年 矢志成为中国航运领域的强者
2016-11-02 14:35:36
一、中国船务为航运整合而生
2015年9月，中国经贸船务有限公司（以下简称“中国船务”，英文简称“SINOMARINE”）在上海自贸区注册成立，并于同年11月正式挂牌。
中国船务目前注册资本10亿元人民币，由中国外运长航集团全资控股，负责集团航运板块业务的统一管理和整合发展。该公司的注册和落户得到了上海市和浦东新区政府的高度重视和大力支持，也是上海市浦东新区认定的重点航运企业。
目前，中国船务在华北、华东、华南等地区下辖十余家专业子公司，并在英国、德国、加拿大、新加坡及中国香港等地设有多家分支机构。
中国船务成立后，大力推进资源整合、结构调整和降本增效举措，积极应对持续低迷的航运市场，2015年当年即实现大幅盈利，吸引业界瞩目。
二、中国船务业务涵盖集、散、液等众多领域
目前，中国船务及所属企业主要经营干散货、油品、集装箱、滚装、件杂货等运输以及船舶管理、燃油贸易、船员培训、劳务派遣等业务。 截至2015年底，该公司直属企业共控制运力270余艘、计1300余万载重吨。
干散货、件杂货运输业务。主要从事的子公司有中外运航运、中租公司和长航国际。中外运航运拥有逾30年历史，07年在香港联交所挂牌上市，主业为干散货和集装箱运输，是集船舶投资、运营及管理为一体的综合性航运企业，自有干散货船队规模和市场占有率均居国内前三，在全球干散货市场拥有领先优势。中租公司是中国最早的专业干散货租船公司之一，拥有丰富的租船运输经营经验，主要经营矿砂、煤炭、粮食与钢材、设备等大宗散杂货的国际海运业务，是中国最大、信誉最好的无船承运人。长航国际集经营、管船为一体，拥有和控制多用途船、重吊船、原木船等各类船舶运力近200万载重吨，是集团特种杂货船的专业运作平台，目前主要经营东南亚、地中海和远东等地区航线，是中国唯一能为客户提供“江-海-洋”全程运输服务的特种杂货航运企业。
液货运输业务。主要从事的子公司是长航油运。主要经营国内沿海和全球航线的原油、成品油、化工品、液化气、沥青等散装液态货物的运输业务。拥有一支国际领先的MR船队和特种品运输船队，年运输能力超过4000万吨。该公司拥有一支“结构合理、素质优良”的自有船员队伍，也是国内最大、最专业的液货船船员供应商之一。
集装箱运输业务。主要从事的子公司是中外运集运和外运速航。中外运集运航线以亚洲区域为主、远洋为辅。覆盖国内主要口岸，经营由大陆主要港口到日本、香港、韩国、台湾、澳大利亚、越南、印尼、菲律宾、新加坡等国家和地区的班轮航线，在日本和台湾航线上有较强竞争力。外运速航主要经营国内集装箱运输业务，目前已开辟了国内沿海、长江中下游及珠江三角洲区域的10余条班轮航线。
滚装运输业务。主要从事的子公司是深圳滚装。深圳滚装是国内涉足滚装运输时间最早、船队规模最大、市场占有率最高、服务客户最多、物流服务网络最完善的滚装物流企业，在长江及国内沿海滚装运输能力位居同行前列，占有国内商品车滚装运输市场50%以上的份额，是国内唯一能实现江、海、洋联运的汽车滚装物流企业，被业内誉为商品车优秀承运商、品牌承运商和物流诚信企业。
三、中国船务竞争优势明显
中国船务通过不断深化内部资源整合和结构调整，构建精简科学的管理架构，不断优化资本和资产结构，专业服务能力进一步增强，与集团内部物流、港口、重工等业务板块的协同优势更加突出，市场竞争力和可持续发展能力得到了较快提升。尤其是在当前航运市场严重低迷的情况下，中国船务保持持续盈利，这在国际航运界也不可多见。公司竞争力主要表现在：
一是业务范围广。公司业务范围几乎涵盖了所有航运业务门类，经营区域覆盖了国际主要航区和国内沿海、内河（长江、珠江和西江）主要航线，在全球多地设有分支机构和经营网络。
二是运力结构优。公司依托国家政策机遇，持续推进运力结构调整，近年通过拆旧造新，更新了包括MR油轮、散货船、集装箱船、滚装船、LNG船舶等在内的20余艘船舶，公司船队船龄进一步年轻化，船型结构得到明显改善。
三是客户基础牢。中国船务各公司经过多年经营，积累了较为广泛、坚实的客户基础，与国内外大客户、供应商、行业机构等合作伙伴均保持着密切的合作关系。
四是品牌信誉好。中国船务各子公司品牌在业内均具有良好的知名度、美誉度，如今作为招商局集团旗下公司，中国船务及相关子公司的品牌信誉将获得进一步提升。
五是体系支撑强。通过加快推进资源深度整合，中国船务目前基本实现了整合预期目标，与集团物流、工业、港口等板块业务互相协同支持，经营协同优势明显，具有不可复制的体系支撑能力。
六是发展后劲足。近年来，中国船务相关子公司历史遗留问题逐步得到解决，企业负担有所降低，公司总体资产负债率保持在较低水平，具有良好的发展潜力。
四、中国船务以强、精、优为发展思路
当前，传统航运业正在经受着供需失衡的困扰，尤其是干散货、集装箱等细分市场都不尽人意，航运市场在中短期内还将在低位徘徊。在此情况下，中国船务发展的基本思路是不做大规模的扩张，而是做强、做精、做优现有优势领域，即：致力于做强干散货运输业务，做优油气、滚装运输业务，做精件杂货和集装箱运输业务。公司将把握市场时机，在保障回报、控制风险的前提下，利用资金储备适时进行LNG船、风电安装船、牲畜运输船等项目性投资。同时，围绕航运核心主业，适度发展航运配套及衍生业务，构筑公司的核心竞争力和可持续发展能力。
“十三五”期内，中国船务将进一步打造和提升综合成本优势、船队结构优势和市场竞争优势，矢志成为“专业领先、运营高效、客户信赖”，具备可持续发展能力的知名航运企业，成为中国航运领域的强者。
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