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十年磨一剑,中国LNG运输业迎来黄金发展期

2018-05-29 10:16:19
5月18日9时,中国第一个LNG进口项目--广东大鹏LNG项目传来喜讯:自2006年6月28日项目投产至今,累计安全可靠供应天然气突破6000万吨!
 
从0到6000万,广东大鹏项目保持了零事故、零人员伤害、零环境破坏的令人瞩目的安全记录,也见证了中国LNG运输业从无到有、蓬勃发展的十年历程。
 
十年前—中国自己的LNG船在哪里? 
2006年5月26日,“西北海鹰”号LNG船满载着12.5万立方米、约6万吨的LNG货物缓缓靠泊在位于深圳大鹏湾秤头角的广东LNG接收站码头。这是中国大陆接收的第一船LNG货物。一个月以后,2006年6月28日,广东LNG项目一期工程投产,广州、深圳、东莞、佛山4个城市的居民从7月份开始享用清洁环保的澳洲天然气。这些天然气均由外轮漂洋过海运至国内。
 
无论打开哪个搜索引擎,您总会发现这样一段介绍:LNG船是在零下163摄氏度低温下运输天然气的专用船舶,是高技术、高难度、高附加值的"三高"产品,是一种"海上超级冷冻车",被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”。如今,这段文字已被越来越多的人所熟悉,对于中国的航运企业和造船企业来说,LNG船已不再神秘。可在当年,虽然是短短十二年前,中国的航运人仍然会用无比羡慕的眼光打量着“西北海鹰”和她的姐妹们,仍然会在艳羡之余自问:属于我们自己的LNG船在哪里?
 
十年间--大鹏展翅随风起,扶摇直上九万里
让时间再拨回到1999年。按照国家能源结构调整的战略部署,为保障中国进口LNG项目的运输安全,中远集团、中海集团和招商局集团合作启动了发展LNG 运输业务的研究分析。2003年,中国第一个LNG运输项目--广东LNG运输项目获得国家批准。2004年,中国第一家LNG运输公司—中国液化天然气运输有限公司(简称CLNG,为中远海运能源与招商轮船的合资公司)正式成立。2005年,中海集团液化天然气投资有限公司(现更名为上海LNG,为中远海运能源的全资子公司)成立,与CLNG一起成为中国仅有的两大LNG运输公司,肩负起发展民族LNG运输产业的重任。2008年4月,由CLNG主导投资、沪东船厂建造的中国第一艘LNG船“大鹏昊”交付使用。“大鹏昊”总长292米,宽43.35米,可装载约14.5万立方米LNG货物,设计航速19.5节,设计使用寿命长达40年。她与2009年和2010年交付的姐妹船“大鹏月”、“大鹏星”一起 ,承担起每年从澳洲运载超过300万吨LNG的重任。
 
十年来,中国LNG运输业步入了高速发展的快车道。福建项目、上海项目、美孚项目、AP LNG项目等一系列中国进口LNG运输项目投产上线, “闽榕”、“申海”、“巴布亚”、“北斗星”、“中能福石”……一艘又一艘LNG船舶投入运营,为中国的千家万户送去了源源不断的清洁能源。截止目前,中远海运能源所属两家LNG运输公司—CLNG和上海LNG参与投资的LNG船舶已有21艘投入运营,还有17艘在建,中国自己的LNG船队已经初具规模。
 
中国LNG运输业高速发展的十年,为国家培养了一批高素质的LNG项目管理、船舶监造、船舶管理和骨干船员队伍。正因LNG船舶是造船业“皇冠上的明珠”,LNG船舶管理也具有高技术、高难度、高附加值的特点,LNG船员更是业界稀缺。为实现中国LNG运输产业的可持续发展,中远海运集团将LNG船舶管理视作产业发展的重要战略环节,CLNG和上海LNG均成立了专业的LNG船管公司,从起初由外资合作方主导,到中方全面接手LNG船管公司的运营,已经积累了丰富的LNG船舶管理经验。中远海运集团也高度重视LNG船员队伍的培养,从最初清一色的外籍LNG船员,到目前已拥有中国籍LNG船员242名、船长2名,中国自己的LNG船员队伍也已逐步成长起来。广东大鹏项目十年来零事故、零人员伤害、零环境破坏的安全记录,正是在向世人宣告,中国LNG船舶管理已达到国际领先水平。
 
伴随着中国LNG运输业的成长,从广东项目、美孚项目等中国进口LNG项目起步,到参与QC项目、亚马尔项目等国际项目竞争并成功中标,再到率先进军北极航道LNG运输、承揽亚马尔项目中15艘Arc7级极地破冰LNG运输船中的14艘船舶运输,成为LNG“冰上丝绸之路”的实际开辟者,中远海运能源已经跻身全球LNG运输企业的第一梯队。
 
十年后--不再寂静的春天,是清洁环保的LNG的春天
2017年,全球LNG贸易迅猛增长,总量达2.91亿吨,同比增长10.4%。这其中,中国进口LNG总量达3813万吨,同比增长46%,一举超过韩国成为仅次于日本的世界第二大LNG进口国。而在2018年前4个月,中国LNG进口量分别为518、399、325和339万吨,进口总量已达1581万吨,同比增长58.3%,占去年进口总量的41.5%。可以说,今年中国LNG进口总量再创新高已成定局。
 
LNG贸易总量的提升给LNG运输业带来利好:在2017年第四季度,现货市场上17万立方米LNG船舶的平均日租金从年初的3万美元/天恢复到7万美元/天甚至更高的水平。根据Drewry预测,全球LNG贸易量在接下来的五年仍将保持稳步上升的趋势,到2022年总量可达3.55亿吨;而全球LNG船队将在2022年达到600艘。
 
中国LNG需求的大幅增长更给中远海运能源的LNG运输项目开发带来难得的机遇。国家能源局在2017年年中提出了“将天然气培育成我国现代清洁能源体系的主体能源”、“到2030年,力争将天然气在一次能源消费中的占比提高到15%左右”的规划。随着中美贸易停战,中国将加大从美国进口能源的力度,中国的能源企业如中石油、中石化、国家能源投资集团纷纷布局海外LNG上游项目的开发投资,中远海运能源亦将以更为主动、积极的姿态登上国际LNG运输的舞台。
 
绿水青山,就是金山银山。在中国加快推进绿色能源革命的进程中,中远海运能源作为中国LNG运输业的旗舰,必将在世界LNG运输舞台上发挥越来越重要的作用。



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