国际港口协会主席：未来20年，世界贸易中心仍在亚洲
“20年前，巴塞罗那港就在中国设立了办公室。多年来，我们和中国的客户保持着很好的合作。”Mila先生毫不掩饰对中国的深厚情感，并亲切地回答了记者的提问。
《中国远洋海运》：对于2020限硫令等环保法规，港口协会和港口公司怎么看?将如何为航运公司提供支持？
Mila：我们非常支持IMO有关环境问题的法规。IAPH推出了环保船舶指数（ESI），很多港口都在使用这个指数，旨在更好地与航运公司合作，尽可能减少对环境的危害。我们也在考虑为船舶提供哪些清洁的燃料，特别是对城市附近港口的船舶。港口已经准备好与各方合作。比如在巴塞罗那港，我们已经完成了LNG燃料加注的设施投资，港内行驶车辆已改用电动。
去年2月，IAPH推出了世界港口可持续发展项目（WPSP），很多重要港口都已参与进来。我们必须走可持续发展之路，用恰当的方式增加就业、减少歧视、吸引女性就业，当然还要绿色环保。
《中国远洋海运》：您之前谈到在20年前曾与同事画了一张20年后的世界贸易流向图，居然与如今热议的海上丝绸之路几乎重合。那如果让您现在画一张未来20年的贸易图，您会怎么画呢？
Mila先生非常自豪地展示20年前画的图。徐亦宁/摄影
Mila：我认为20年后世界贸易的中心仍然会在亚洲，我完全相信这一点，但是大环境会友好得多。过去的20年见证了贸易中心从欧美向亚洲转移的过程，是一个动荡的过程，期间有很多焦虑。很多人都对变化感到惊讶，但我不是。未来，人们都会习惯这个事实，贸易格局将更加平稳有序。
《中国远洋海运》：全球港口数量众多，但是服务质量参差不齐，您认为能否通过像区块链这样的新技术提升港口服务水平？
Mila：那是肯定的。未来像区块链这样的新技术将会彻底改变国际贸易的运作方式。货物的所有权可能会变化，因为此前没有这样值得信赖的技术。此外，智能港口、港口数字化、电子商务等趋势都将彻底改变现状。航运公司也需要适应这些变化。
所以我们的未来将面对这样的格局：一方面，世界贸易中心还会在亚洲；另一方面，贸易的运作方式将完全不同。我们对未来充满期待。
《中国远洋海运》：我们20年后再把这次采访翻出来对比一下怎么样？
Mila：不用20年，过5年就会看到很多变化。我们每5年就来对比一下吧！
