王岚:唱响上海航运声音

2018-04-08 10:59:42

唱响上海航运声音

王岚

上海航运交易所 信息部副经理

航运运价指数,好比航运领域的CPI,告诉大家运价的变化,方便大家用指数做交易、规避风险。

从1998年全球第一个集装箱运价指数CCFI的诞生,到今天整整20年了。20年间,“上海航运指数”成长成为了一个大家庭。

从发布1类指数,12个指标到17大类指数,200多个指标;编委会成员从最初的12家企业,发展到现如今160多家企业。20年的坚守成就了我们的指数在全球航运市场的重要地位。随着指数应用越来越广泛,全球航运的“上海声音”也越来越响亮。

一个新指数的研发,要经过十几道工序,历时至少两年时间完成。

有人不是很理解,就发布几个指标,加加减减就算出来了,需要这么长的时间吗?他们不知道,指数一旦对外发布了,就一定要连续,要科学、准确,经得起市场检验,就好像钟表匠打磨出一块手表一样,分秒不差。为了这份追求,我们的编制方案至少要经过三次论证,三次反馈和三次修改,数据测算量达到上百万级。甚至有时测算了很多种方法,仍然被否定了。没关系,从头再来,直到通过为止!

就这样日复一日,年复一年,我们整天在数字中摸爬滚打。虽然我们队伍中没有一个是“统计学”科班出身,但就凭着一股能学、肯干的精神,我们像钟表匠一样,做到了专业。指数不仅通过了国际机构的认证,更获得了市场的信赖和认可,应用越来越广泛、深入。航运企业和货主在用指数,用作商业合同定价;交易者在用,用作运费风险的对冲;投行券商在用,用作企业投资的分析评估;国家统计局和交通运输部在用,用作国民经济核算和宏观经济调控的依据。

一般人们做事,要么行,要么不行。但我们这个团队在行与不行之外,还有一个选项——创造条件让它行。

在2012年“中国进口干散货运价指数”开发中,我们遇到了来自“伦敦”的阻力,“行业老大哥”很有礼貌地告诉他的会员们,“如果你们支持上海航交所的指数,我将非常遗憾!”原来已经有意向加入我们指数编委会的国外企业打了退堂鼓,指数开发陷入困境。

行还是不行?我们并没有放弃,创造条件也要行!一边是晓之以理,动之以情的说服工作,一边是转战新的战场,通过国内的货主企业推荐,去新加坡、去香港。于是,靠着我们坚定的信念和打动人心的方案,包括货主、船公司、经纪人在内的指数编委会的旗子竖了起来,第一批20家企业为我们摇旗呐喊。

2013年,中国进口干散货运价指数的正式首发,向全球宣告,中国作为全球大宗散货进口量最大的国家,终于也有自己的散货运价指数了。航运大国正向着航运强国迈进!

“指数家庭还要继续成长,我们还要更加专业。现在的成绩将是我们继续前行的起点,我们的团队将踏上新的征程,共谱航运梦,共筑中国梦!”

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