招商轮船再接一条VLOC 财报将于下周三披露

据悉，招商轮船（601872）目前拥有营运中的VLOC 9艘（其中100%股权 4 艘， 30%股权5艘）， 订单19艘，其中拥有100%股权的有10艘，拥有30%股权的为9艘。

在新一轮国企改革浪潮中，招商局集团以市场化为核心，进行了全面的、系统性的探索和实践，2017年,招商局集团实现营业收入5844亿元,利润总额1271亿元,总资产7.3万亿元。

可以说招商局集团过去的一年即与国家重大战略相契合，又抓住了重大发展机遇，还整合了内外资源，而过去的一年招商轮船（601872）船队业务结构也发生了变化，不仅有了滚装船，还有了牲畜船。预计干散货收入占比从18%上升至31%，油运占比从82%下降至 45%。

另据航运界网监测，招商轮船2017年财报将于2018年3月28日下周三收盘之后披露。

著名海事咨询机构Drewry在本月最新的报告中表示，预计供需基本面的转好将抬高所有船型的租金率，从而带动 BDI 上涨。冬季过后，中国钢铁产能将恢复。同时，其他亚洲国家如印度和韩国，钢铁生产保持强健，支撑了焦煤需求。欧洲则由于多个国家正遭受寒冷天气，增加了对热煤的需求。因此，铁矿石和煤炭贸易短期前景都较为明朗。运力供给方面，船队扩张平稳，将有助于缓解供需不平衡的情况。

而在油轮板块方面，炼油厂维保季节的开始预计将对油轮市场及石油价格造成影响。炼油厂减少对包括石脑油和 VGO 等在内的原料的需求，将在短期压低 LR 船型的费率。运力供给过剩，外加炼油厂对原油需求降低，所有油轮船型的费率在短期都将面临下行压力。到 2019 年，Suezmax 和 Aframax 型船的过剩运力将得到消化，但VLCC 费率复苏则需要更长的时间。

彼时，航运界网曾发文分析认为，与中远海运集团船队专业化有所不同，招商轮船正朝着更加综合性的船公司不断迈进。但截至目前为止，招商轮船是否会涉及集运，目前仍是未知数。