德路里:现代商船雄伟计划是痴人说梦

2018-03-02 09:41:28

德鲁里在最新一项分析中指出,韩国集装箱运输公司现代商船( Hyundai Merchant Marine)计划在四年内,即2021年控制全球集装箱船队的5%市场份额,这野心是不切实际的。

报告还指出,即使真的实现了,这对航运业来说也是一个灾难!

搜航网(sofreight.com)报道过,现代商船近期宣布,它即将订购12艘22000TEU的超大型集装箱船,并将重启 Asia-Europe tradelanes。 但现代商船离摆脱集装箱危机还是有很大的差距,最近公布了去年近11亿美元的赤字。 鉴于此,现代商船很难以最大玩家占据市场份额,包括像CMA CGM和MSC,依旧在持续订购新船。

现代商船在2016年末就宣布了这一雄心壮志,之后就面临了全面重组,怕这一雄心壮志是遥遥无期了。

目前,现代商船仅控制着全球集装箱船队的1.5%,考虑到其当前船队的活跃度和订单量,还缺少了120万TEU才能实现目标。 依据德鲁里的说法,现代商船将需要另外83万TEU,或者38艘22,000 TEU的超大型船。 “坦率地说,这看起来像是一个梦,” 德鲁里写道。

首先,现代商船缺乏必要的手段去负担这样的增长。 现代商船已经依靠韩国新成立的基金 - 韩国海运公司的资金来支持韩国的航运和造船业。 该基金是在韩进航运公司倒闭后发起的。德鲁里写道:“公司很有可能将从政府的支持中受益,但不会将现代商船带入大联盟。”

其次,现代商船四年占有全球市场份额5%的计划真的得以实现,对整个国际航运业来说将是灾难性的。会不可避免地导致竞争恶化,也会加大现代商船的损失,并再次引发对倒闭的担忧。




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