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航运时事评论(五)

2018-02-12 10:22:48


一、交通运输部海事局发出紧急通知要求:坚决防范遏制水上交通重特大事故发生


2月2日,交通运输部海事局发出关于对近期几起碰撞事故通报的紧急通知,要求坚决防范和遏制重特大事故发生,确保春运及全国两会期间水上交通安全形势稳定。

近1个月来全国相继发生多起船舶碰撞事故。尤其是1月2日,长岛籍散货船“长平”轮与泰州籍干货船“鑫旺138”轮在上海吴淞口水域发生碰撞,事故造成“长平”轮沉没,10名船员失踪。部海事局要求,各单位要提高政治站位,坚决将思想和行动统一到党中央、国务院和交通运输部关于安全生产工作的决策部署上来,督促航运公司落实好安全与防污染管理责任、强化安全生产管理工作。对发生事故的航运公司按规定对其开展附加审核,对发现的问题隐患要严肃处理。对发生事故的航运公司所属船舶要加大安全检查力度。对查处不力、渎职、失职的单位和人员一经发现,纪检部门要依法依规严肃处理。

通知要求,各单位结合各级春运安全检查活动,切实加强水上交通安全生产风险管控和隐患排查治理。根据辖区水上交通环境的特点,以“四类重点船舶”和“六区一线”重点水域为重点,科学合理布置监管力量,加强对薄弱环节的安全监管。加大明察暗访力度,对发现的问题及时处理,绝不姑息。高度关注恶劣天气的变化和影响,加强值守,及时预警。


评论:

越是到了年关,越是不能松懈!


二、UN调查报告“认定”台湾是朝鲜海运石油主要来源


近期,蔡英文当局正因台湾商人在公海偷运石油给朝鲜被抓包而烦恼,而2月4日最新的报道可能会让蔡英文更加犯愁。台湾“东森新闻云”援引路透社一篇独家报道称,联合国安理会收到的一份“机密报告“点名台湾,称“中国台湾省是朝鲜海上船对船运送石油的主要来源”。

       路透社称,这份报告由多名联合国下属独立调查员完成,已提交联合国安理会。报告主题是指责朝鲜通过违反安理会决议的进出口活动获益2亿美元。而台湾媒体关注的是其中这句内容:联合国机构也会调查通过船对船运送石油的方式违反安理会制裁决议的个案,目前发现,类似石油运输的主要来源是“中国台湾省”。
       台湾媒体解读说,此举等于特别点名台湾是朝鲜海上运送石油的主要来源。

       根据此前报道,台湾日前发生商人陈世宪承租的香港籍货轮“方向永嘉号”疑似运送石油到朝鲜,违反联合国禁令,陈世宪被高雄地检署传唤,之后台北地检署又再次查获,燃煤进出口业者江衡涉嫌在2017年8、9月协助朝鲜载送无烟煤往返越南转卖。

       而在本月1日,又传出一名庄姓贸易商去年底以相似手法,从台湾运7千吨赴公海与朝鲜船只交易,全程也被美国无人机空拍下来。高雄检调在侦办“方向永嘉号”期间获得情资,低调搜索,该贸易商虽喊冤不知情,讯后命200万元新台币交保,禁出境出海。


评论:

刀尖上舔血的买卖也敢干!勇气可嘉,敢做就要敢认!      


三、央企、国企携手建立港航金控“朋友圈”

中远海运集团、河北港口集团发起设立远海明晟母基金


2月2日上午,由中远海运发展股份有限公司和河北港口集团有限公司联合发起设立的远海明晟股权投资FOF基金(以下简称“远海明晟母基金”)在秦皇岛正式发布,掀开了中央、省属国有企业落实国家关于脱虚向实、产融结合的精神,深化投资金融领域合作、加速转型升级、携手共同发展的新篇章。

远海明晟母基金是以非上市公司股权投资基金为主要投资对象的私募投资基金,总规模50亿,首期基金规模15亿,目前已吸引青岛港、国机资本等大型国有企业参与,重点投资领域包括高端制造业、TMT产业、金融和科技、大健康、文化产业、消费升级和新兴消费,同时关注高端装备、大数据、云计算、物联网等新技术及创新模式。

河北港口集团有限公司副董事长、总经理刘广海表示,该项目是河港集团首次参与FOF基金,契合企业发展战略和产融结合理念,也是两大集团优势互补、信息共享、互利双赢的新起点。双方将进一步深化在资本运作、金融牌照获取、租赁业务、供应链金融、公司治理等领域的合作与交流,提升战略协同层次和水平,提升创新能力,实现战略发展中新的跨越。

据了解,远海明晟母基金将由中远海运发展股份有限公司和河北港口集团投资管理公司共同组建的远海明华资产管理公司管理。


评论:

莫非还是西港东迁?玩资本,无疑是最高级的!除了玩概念之外。


四、中远海运一员工卡拉奇遭袭遇难

当地时间2月5日18时11分(北京时间21时11分),中远海运集运驻巴基斯坦员工陈瞩在卡拉奇遭枪手袭击,因伤势严重经抢救无效不幸遇难。

陈瞩来自湖南省长沙市,是中远海运集运巴基斯坦分公司总经理,此前曾供职于中海集运。陈瞩1995年毕业于大连海事大学船舶驾驶专业。

  近期,巴基斯坦各地针对外国人的恶性刑事案件时有发生,卡拉奇市治安形势恶劣,经常发生持枪抢劫和枪击事件。中国驻卡拉奇总领事馆已发布安全预警,提醒在卡拉奇的中国公民减少不必要的外出。中国驻巴基斯坦大使馆也连续发布多次安全通知,提醒在巴中方机构和人员切实提高安全意识,避免前往人员密集场所。


春节临近,无论您是否派驻海外,都应加强注意生产安全和自身安全。


五、国家环境保护标准《船舶水污染物排放控制标准》(GB 3552-2018)发布

近日,为贯彻《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国海洋环境保护法》,防治污染,保护和改善生态环境,保障人体健康,环保部日前批准并与国家质量监督检验检疫总局联合发布《船舶水污染物排放控制标准》为国家污染物排放控制标准。标准名称船舶水污染物排放控制标准、编号(GB 3552-2018)。该标准自2018年7月1日起实施,自实施之日起,《船舶污染物排放标准》(GB 3552-83)废止。环境保护部水环境管理司负责人就制定《控制标准》的有关问题回答了记者的提问。

评论:

大气污染、水污染是船舶污染的两个重点。上一个水污染排放标准还是1983年的,太过时了。

与GB 3552-83相比,新标准在名称、污染物范围、污染控制项目和限值、分类管控要求等方面进行了修改,具体包括以下几个方面:一是标准名称由《船舶污染物排放标准》改为《船舶水污染物排放控制标准》;二是增加了船舶含有毒液体物质的污水的排放控制要求;三是完善了适用水域和船舶的划分方案;四是在生活污水排放控制方面,增加了pH值、CODCr、总氯(总余氯)、总氮、氨氮和总磷等6项指标;五是收严了含油污水中石油类和生活污水中BOD5、悬浮物和耐热大肠菌群数的排放限值;六是调整了船舶垃圾分类方案和排放控制要求;七是明确了机器处所油污水和生活污水的规范监测方法。此外,新标准增加了在饮用水水源保护区内不得排放生活污水,并记录控制措施的规定。

排放标准是依法制定、强制实施的排污行为规范,明确了排污者应承担的治污责任。因此,船舶的拥有者、运营者是实施新标准的责任主体。按照相关法律法规的规定,国务院环境保护主管部门负责对新标准的实施进行指导、协调和监督;国家海事主管部门和国家渔业主管部门分别对各类船舶排放水污染物行为实施监督管理。

六、3月1日起执行BDI调整方案

经与会员公司多方征询,波罗的海交易所将执行之前宣布的波罗的海干散货运价指数 (Baltic Dry Index, BDI) 调整方案。

自2018年3月1日,BDI计算中的期租评估所占权重将作如下调整:海岬型占40%,巴拿马型和超灵便型各占30%,灵便型期租评估将从BDI计算中移除。

外部研究表明,干散海运市场的船型分布为海岬型占40%,巴拿马型占25%,超灵便型占25%,灵便型占10%。这一分析结果是依据船队构成、包含空载在内的船舶运营状况、基于进出口报告的货运总量以及船舶AIS数据得出的,BDI的权重也会进行年度审查。就BDI计算来讲,去除灵便型权重与采用上述实际市场权重不会产生统计结果上的差别。


评论:

这也算是与时俱进,适应船舶大型化。

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七、上海宝山举行航运经济发展区年度表彰暨新春座谈会


近日,宝山举行航运经济发展区年度表彰暨新春座谈会。区领导汪泓、苏平、李峻、王丽燕、须华威、沈天柱出席会议,中国二十冶、宝钢化工、宝建集团、吴淞口邮轮公司、宝临电气等百余家企业参加表彰典礼。

汪泓说,企业是市场的主体,是宝山经济发展的主力军,企业要大发展,必须营造良好的市场和政策环境。各相关职能部门要甘当服务企业的“店小二”,不仅要更多发挥市场的基础性作用,市场能有效调节的交给市场,企业能自主决策的交还企业,还要深化“放管服”改革,研究出台符合宝山产业特点的政策措施,强化服务意识,做到无事不扰、有求必应。
她表示,下一步,区委区政府还将结合大调研,对一大批企业进行逐个走访,目的就是摸清企业反映集中的“痛点”、“堵点”和“难点”,不断推动宝山经济持续健康发展。同时她为企业家们送上新春祝福,并希望他们抓住新发展机遇,努力打造一批在全市乃至全国、全球有知名度和影响力的名牌产品,主动融入宝山重点产业集群建设。


评论:

真正的营商环境可能不见得都是体现在国家层面,而是企业所处的最基层的地方。“店小二”精神,真正做到的有多少?好说不好干。出台政府职责负面清单,明确政府不应该做什么,其实比权力清单、责任清单更重要。


八、交通运输部2018年工作要点和更贴近民生实事(航运部分)

1、主要港口集装箱铁水联运量增长15%以上。

2、大力推广靠港船舶使用岸电。

3、扩大集装箱铁水联运示范范围,推进江海直达运输。

4、进一步精简中央定价港口收费项目,规范市场自主定价的港口经营服务收费。

5、推进自由贸易试验区政策复制推广。

6、配合推进自由贸易港建设、通关一体化改革。

7、推进港口资源整合、结构优化和服务功能拓展。

8、提高邮轮港口服务水平,建立邮轮船票制度。

9、积极做好港航公安管理体制改革。

10、组织开展自动驾驶、无人船舶等前沿技术研究与跟踪。

11、推进船员口袋工程。

12、促进通道岸线资源统筹集约使用,促进区域航道、锚地和引航等资源共享共用。

13、推进取消行政许可事项,压缩涉企证照,全面推行行政许可网上办理。


评论:

体制改革,不是重点。市场活力的激发,恰恰是需要公平竞争的营商环境。而营商环境的改善,首先需要的是科学的评价体系和机制。无运输工具承运业务试点没有在航运开展。政策不在于出的多少,而是要一以贯之,不能朝令夕改。


九、三部门联合发布首批骨干物流信息平台试点名单

近日,根据《“互联网+”高效物流实施意见》有关工作部署,交通运输部、国家发展改革委和中央网信办联合委托第三方机构组织开展了首批骨干物流信息平台试点评选工作,全国28家平台入选。

据悉,此平台试点名单涉及物流市场运作、物流需求支撑、物流服务保障3个部分,其中物流市场运作又划分为公路车货匹配领域、铁路运输领域、多式联运领域、冷链物流领域及城市配送领域5个子项。下一步,交通运输部、国家发展改革委和中央网信办将探索建立试点单位的动态调整机制,以适当形式在全国范围内宣传推广试点单位的成功经验和做法,加快推动解决“信息孤岛”“信息烟囱”等突出问题,提高物流业现代化、组织化、智能化水平,为深入推进物流降本增效、促进实体经济发展创造更好条件。

评论:

成平台者成事业,得数据者得天下。既可以一种运输方式的垂直发展,也可以多种运输方式融合发展,群雄逐鹿时代到来。


十、山西煤电重组迈出第一步 央企入晋整合煤企加速

2月5日,江苏国信集团、中煤平朔集团、山西同煤集团、中电国际旗下的山西神头、山西阳光和大唐集团等苏晋地方国企和相关央企股东举行苏晋能源公司合资合同和章程签约仪式。

业内认为,这标志着山西在煤、电等传统优势产业领域的股权开放迈出了第一步,通过资本纽带将资源和市场进行有效对接,借此打通煤电产业链上下游。

业内认为,苏晋能源公司的设立,是山西省在煤电股权转让迈出的第一步,并以此来打通煤电产业上下游。

需要一提的是,苏晋能源公司的成立也可以看做央企入晋的第一步。

去年年底,山西省公布了12个“腾笼换鸟”项目,主要为煤企的煤炭资产。该项目或将加速央企和山西国企的对接,为央企入晋提供契机。

同时,1月5日,12部委联合发文推进煤炭企业兼并重组以及煤电联营,并指出争取未来三年在全国形成若干个具有较强国际竞争力的亿吨级特大型煤炭企业集团。


评论:

煤电联营,对航运企业,不是好消息。货主逐渐集中,在减少。大货主、大港口,船东的话语权更难。


十一、中国对美高粱展开“双反”调查

2月4日,中国商务部发布2018年第12号和第13号公告,对美国高粱发起反倾销和反补贴立案调查


评论:

来而不往非礼也。贸易本来就是相互的,以往是美国对中国制造进行“双反”,那以后不少美国商品也将享受类似待遇了。航运肯定受影响,不过国家利益是第一位的!


十二、IMO宣布2018年世界海事日主题庆祝成立70周年

国际海事组织(IMO)日前宣布,2018年世界海事日主题是“国际海事组织70周年:我们的传承——航运更好,未来更美”(IMO 70: Our Heritage – Better Shipping for a Better Future),以庆祝建立该组织的《国际海事组织公约》通过70周年。1948年3月6日,在日内瓦召开的联合国海事大会通过了成立“政府间海事协商组织(IMCO)”的公约,公约于1958年3月17日生效。该组织于1982年更名为国际海事组织(IMO)。


评论:

关注航运,关注未来!


十三、舟山打造国内一流现代航运服务示范区

2月5日,舟山市政府发布《关于加快推进舟山新城航运服务集聚区建设的实施意见》,贯彻落实《国家发展改革委关于印发舟山江海联运服务中心总体方案的通知》《浙江省人民政府办公厅关于印发舟山江海联运服务中心建设实施方案的通知》精神,加快建成国内一流的具有“大宗商品+江海联运”特色的现代航运服务示范区。

根据《实施意见》,到2020年,舟山新城航运服务集聚区将建成具有舟山特色的现代航运服务业框架并基本形成空间布局;到2030年,功能布局合理、服务业态丰富、要素配置完善、市场环境优良、辐射能力较强的现代航运服务集聚区全面建成,在服务环杭州湾大湾区、长江经济带和“一带一路”建设中发挥积极作用。


评论:

有些地方一直在做,有些地方一直在说!

实干兴邦,空谈误国!


十四、1月船舶市场开门红,行业活跃度持续改善


据克拉克森2月1日数据统计,以载重吨(DWT)计,2018年1月新接订单量达705万DWT,同比+157%。而2017年全年月平均新接订单量为607万DWT,相较增长达16.15%。全球造船业迎来新年开门红,延续了2017年初以来的复苏势头。但需要指出,2006-2015年全球月平均新接订单量达1178万DWT,2018年1月的新接订单量仅为其月平均新接订单量的60%。船舶市场活跃度持续改善,但仍处于行业周期相对谷底。且船舶制造端企业而言,行业产能依旧高度过剩。船价谷底徘徊、订单首付条件恶劣以及钢价上涨三大因素仍将持续挤压行业利润空间。


评论:

造船刚好,运价就跌入谷底,怎么办?

还是要坚定信心,努力前行!


十五、珠海万山将建世界最大“无人船海上测试场”

2月10日,珠海万山无人船海上测试场正式启动建设。根据相关规划,作为亚洲首个无人船海上测试场,万山无人船海上测试场一期调试测试场占海6.3平方海里、二期性能测试场占海218.7平方海里,总面积将达到225平方海里,建成后将成为世界上面积最大的无人船海上测试场。

珠海万山无人船海上测试场将通过在规划水域附近岛礁上建设网络、通讯、导航、光电、自动系泊码头等测试场景和基础设施,在规划海域上设计面向不同船型的多维度的测试和试验场景,如:自主避障、协同编队、远程驾驶、自主作业、警戒巡逻、通讯测试等,通过3-5年时间成为我国无人船先进技术研发、标准规范研究制订、产品技术检测认证服务及应用示范的高新技术基地。

除了实体的海上测试场,武汉理工大学智能交通系统研究中心的创新团队将和珠海云洲智能科技有限公司等单位共同构建亚洲首个无人船虚拟测试场,即在虚拟仿真场景下对船舶自主航行各项功能,包括自主航线规划、自主轨迹追踪、自主航行避让、自主靠离泊等功能进行仿真、测试及验证,为无人船设计、制造、营运提供研究和测试平台。此外,基于珠海万山海上测试场的建设,各合作方筹划打造面向行业的无人船(艇)测试、检验运营中心,无人船测试认证平台、示范应用平台、产业创新平台、标准和规范研究平台等多个服务平台也将落地珠海。

本项目的无人集装箱货船设计规格为500总吨级、50米长,配备全电池能源、无轴推进器,续航能力可扩展到500海里。“筋斗云”预计将于2018年内完成设计、建造,2019年开始测试运营。届时,“筋斗云”也将成为首个使用万山无人船海上测试场的项目。





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