上海港：你就不能低调一点吗？ 集装箱超4000万标箱举世无双 & 净利润暴增66%超过100亿 & 洋山四期全自动化无人魔鬼码头
风头一：上海港多年盘踞全球集装箱港口吞吐量第一名，但是2017年突破了4000万标箱，达到全球罕见的4023万标箱，可谓前无古人，应该也没有来者啦：
在刚刚出炉的全球前20大集装箱港口排名中，中国有9大集装箱港口上榜：上海港（第1）、深圳港（第3）、宁波—舟山港（第4）、香港港（第6）、广州港（第7）、青岛港（第8）、天津港（第10）、厦门港（第14）以及大连港（第16）。 上海港高歌猛进，高位增长8.4%；宁波舟山势头不减，双位数增长。
1994年，首次突破100万标准箱；
2003年，首次突破1000万标准箱；
2006年，首次突破2000万标准箱；
2011年，首次突破3000万标准箱；
2017年，首次突破4000万标准箱；
风头二：2017年上海港业绩暴增，成为首个利润破100亿的港口，同比增长66.14%，对于仍在个位数挣扎的大多数港口上市公司来时，简直就是：嫉妒。
| 截至日期 | 营业收入(元) | 净利润(元) | ||
| 营业收入 | 同比增长(%) | 净利润 | 同比增长(%) | |
| 2017/12/31 | 373.30亿 | 19.04 | 115.30亿 | 66.14 |
| 2016/12/31 | 313.60亿 | 6.27 | 69.40亿 | 5.79 |
| 2015/12/31 | 295.10亿 | 2.54 | 65.60亿 | -3.1 |
| 2014/12/31 | 287.80亿 | 2.2 | 67.70亿 | 28.71 |
| 2013/12/31 | 281.60亿 | -0.78 | 52.60亿 | 5.84 |
| 2012/12/31 | 283.80亿 | 30.3 | 49.70亿 | 5.3 |
| 2011/12/31 | 217.80亿 | 14.81 | 47.20亿 | -12.59 |
| 2010/12/31 | 189.70亿 | 14.62 | 54.00亿 | 44 |
风头三：洋山四期—全球最先进的魔鬼码头
经过3年时间建设的全球最大集装箱自动化码头——洋山四期正式开港试运营。自动化码头共建设7个集装箱泊位、集装箱码头岸线总长2350米，设计年通过能力初期为400万标准箱，远期为630万标准箱。从2017年末开港试运行起，这个码头便吸引了全世界的关注。它将成为世界上最大的自动化集装箱码头以及全球综合自动化程度最高的码头。
在洋山港四期，偌大的码头连人影都看不到一个，但是车来车往，忙碌异常，而且还井然有序。
整个码头和堆场内，不仅岸桥不需要人驾驶，连集装箱卡车也不再需要，堆场的桥吊也是无人操作。
负责货物运输的是这样的小车，仔细一看，没有驾驶舱！难道是无人驾驶？操控人员又在哪里？
这种小车叫做自动导引运输车（AGV），是洋山码头自动化业务的核心水平运输系统。通过无线通讯设备、自动调度系统，AGV可以在繁忙的码头自如地穿梭，实现精密定位，有序完成控制系统“大脑”传达的各项指令。
除了无人驾驶、自动导航、路径优化、主动避障外，AGV还支持自我故障诊断、自我电量监控等功能。甚至连AGV车更换电池都是全自动完成的，如果AGV“饿了”就会自己主动去码头换电站“吃饭”。
原先的码头操作员全部转移到监控室，对着电脑屏幕就能远程控制位于现场的桥吊、轨道吊和自动导引车AGV。不仅生产作业环境得到全面改善，整体作业效率也将大幅提升。
据媒体报道，无人化码头能节省70%的劳动力，却能提升30%的生产力。并且，由于整个码头都是由电力驱动的，更将碳排放减少了10%。
