7月份集装箱运输市场评述

7月份，集装箱运输市场出现了旺季特征。除了个别次干航线由于重要节日因素的影响，主干航线和大部分次干航线货量和运价都有一定的回暖。从闲置运力来看，截至到7月24日，全球闲置运力下降到47万TEU，仅占现存运力的2.3%，为两年来首次低于50万TEU。

太平洋航线

7月份，跨太平洋航线逐步进入旺季，货量需求稳步回升。截至7月底，主要承运人已经基本达到全部满载状态。这是2017合同年度以来，市场第一次达到全面满载。Piers统计，今年1-6月远东出口至美国西部的货量约451.4万TEU，同比增长4.0%；远东出口至美国东部的货量约251.2万TEU万TEU，同比增长8.9%。

本月跨太平洋航线市场运力没有明显变化。Alphaliner统计，2017年7月初太平洋线投船运力为43.2万TEU/周，与上月基本持平，较去年同期下降0.9%。

在运力同比下降，需求持续上升的背景下，本月跨太平洋航线供需较为平衡，运价有所回升。尽管7月1日的GRI在马士基的干扰下未能实现运价恢复，但在货量逐步走高以及良好的装载率支持下，月中的PSS取得了成功。SCFI数据显示，全月美西航线平均运价指数1378点，环比上升9.2%，同比增长7.4%；美东航线平均运价指数2369点，环比增长6.6%，同比大幅上升30.4%。在8月1日的GRI之前，主流运价在USWC 1050-1250、USEC 2050-2200。 8月1日涨价之后，预计市场运价为USWC 1750、USEC 2700，实际推涨水平可能略低于上限。

欧地航线

7月亚欧航线保持旺盛态势，特别是月末欧洲航线全面爆舱，地东黑海流向货源也较充足，但地西流向仍相对偏弱, 地中海整体市场装载率在95成左右。CTS统计数据显示今年1-5月亚欧航线西行累计箱量655万TEU，同比增长4.9%。

近期，各家公司陆续公布了8月上旬的运价政策，虽然整体市场处于旺季，但由于运价相对已经处于高位，不少船公司8月份涨价的决心和动力不足，各船公司公布的价格差距也较大，还有个别船公司在个别航次上根据船期和装载情况延用了一班价格。总体来说，欧洲航线8月上半月公布的主流运价水平在USD950-1000/1800-1900/1850-1950， THE联盟运价要低USD100-150/TEU，地东黑海主流运价在USD1250-1350/2100-2200/2150-2250，地西主流运价在USD850/1600/1650，较之前宣布的推涨计划有所下调。根据SCFI指数，7月西北欧航线SCFI指数948，环比增长2%，同比下滑0.3%；地中海航线SCFI指数876，环比下滑3.3%，同比下滑3.7%。

东行：其中西北欧航线装载率55%，环比保持稳定，地中海航线装载率49%，环比下降1%。本月随着夏休淡季的到来，市场运价随着下调之后已经逐渐趋于稳定。木材类市场已接近尾声，主要木材客户的货量出现明显下滑，西北欧大箱低于USD1000GIAO。

地中海方面，FAK目前运价在USD700/950 CYCY，随着本月地中海运价斋月影响，地中海市场7月涨价取消，当前市场运价已经延到8月底。

次干航线

次干航线中，澳洲航线旺季特征明显，波湾红海航线因为开斋节前货量高峰期已过，节后货量下滑，南美东航线需求持续旺盛，南美西、非洲航线等货量平稳，

澳新航线：7月澳新线南行市场货量都有所恢复，旺季迹象开始显现，至月末澳洲市场货量已经维持在较高水平，市场平均装载率稳定在90%；新西兰南行货量稳中有升，主流船公司装载率在95%。北行货量方面，澳洲出口东南亚货量依旧较旺，但出口东北亚流向货量有所下滑。在具有旺季特征的需求增长的推动下，运价在连续数月下滑之后开始回暖。根据SCFI指数，7月澳新指数404.5美元/TEU，环比增长16%，同比增长2%。7月澳新线的推涨均取得部分成功。

波湾红海线：开斋节后，市场极度疲软，货量总体不足。波湾线7月平均装载率为85%，红海80%。波湾线7月15日和8月1日的运价推涨均失败。根据SCFI，7月波湾运价指数756.3美元/TEU，环比下滑18%，同比增长119%。

南美东航线：7月份，南美东市场运输需求持续旺盛，市场平均装载率100%。为了满足运输需求，主流承运人纷纷启动了三季度加班船计划。随着运力临时增加，本月市场运价出现松动。月底小柜市场运价较月初回落500-600美元，大柜运价较月初回落400-500美元。SCFI数据显示，7月底上海至南美（桑托斯）运价指数较上月底下跌12%，但全月平均运价指数3607点，环比上涨1.1%，同比上涨41.7%。

南美西航线：本月亚洲南美西航线市场平均装载率90%，基本与上月持平，没有明显变化。7月1日的GRI推涨取得成功，推涨后市场运价市场主流报价小柜USD2700，大柜USD3100，较上调前上涨USD450/TEU，此次推涨幅度为今年以来最大的一次。但成果未能保持，到月底运价已回调至小柜USD2250-2350，大柜USD2100-2300。

南非线：市场整体货量保持平稳。市场平均舱位利用率90%左右。8月中旬，马士基将投放一条大船，市场运力供给放大近2000TEU，MSC预计也将新开一条南非航线，8月市场竞争激烈。

东非线：市场平均舱位利用率80%。目前东非市场货量不足，运价持续下滑，尤其是Mombasa，依然受肯尼亚大选的影响，各航商在市场拼抢激烈。

西非线：整体市场运价保持整体稳定，市场货量恢复，但是依旧呈现供大于求的态势，整体市场退关率较高，说明整体市场运价相对不稳定，各家船东执行运价较灵活。