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市场整体平稳运行 航线运价走势分化

2017-08-16 09:03:08

中国海事服务网

近日,宁波航运交易所发布的7月海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于772.4点,较上月上涨1.9%,较去年同期上涨40.6%。21条航线指数中有12条航线上涨,9条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中,3个港口运价上涨,15个港口运价下跌。
 
本报告期重点航线指数情况如下——

 

欧地航线:淡季市场运价维稳。市场处于传统淡季,欧地市场平稳过渡。本月初,航商再次尝试集体推涨运价,但市场出货量平平,对推涨支撑有限,欧洲航线运价获小幅拉高,地中海航线运价未见起色。后续几周,欧洲航线随着运量稳定运价趋于平稳,地中海东西航线则由于航次调整等原因,走势出现分化,西岸运价于月末逆势大涨。本月,欧洲航线指数平均值为736.4点,较上月上涨6.1%,较去年同期上涨18.8%;地东航线指数平均值为640.6点,较上月下跌1.7%,较去年同期上涨18.1%;地西航线指数平均值为670点,较上月上涨0.4%,较去年同期上涨7.4%。

北美航线:需求上升运价回暖。市场运输需求稳步上升,北美东西航线运价皆有回暖。月初,航商推涨成效明显,运价大幅回升。随后两周,行业巨头马士基逐步恢复之前被黑客攻击的系统,为重夺丢失的市场份额,带头下调运价,市场运价整体小幅回落。但随着月末运输需求的快速增长,部分航商趁机再次拉涨运价。本月,美东航线指数平均值为789.7点,较上月上涨2.7%,较去年同期上涨28.3%;美西航线指数平均值为776.7点,较上月上涨6.3%,较去年同期上涨9.1%。
 
中东航线:斋月结束竞争加剧。随着斋月的结束,市场运输需求开始缓慢恢复,航商间降价争抢货源情况较为突出,运价于上半月迅速走低。月中,在航商进一步缩减存量运力的措施下,市场运价得以反弹,但由于供需失衡矛盾仍未能有效缓解,月末运价重回下行通道。本月,中东航线指数平均值为688.5点,较上月下跌19.2%,较去年同期上涨142%。
 
此外,7月南美西航线市场波动较大,量价齐升市场向好。市场运输需求逐渐回暖,而航线存量运力仍保持低位运转,供需基本面受益改善,推动市场运价走高。本月,南美西航线指数平均值为1107.5点,较上月上涨30.9%,较去年同期上涨4.9%。
 
海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下——
东盟地区:本月共计2个港口运价指数平均值上涨,4个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—新加坡(新加坡)运价指数平均值较上月下跌6.3%,宁波(中国)—巴生(马来西亚)运价指数平均值较上月下跌13%,宁波(中国)—胡志明(越南)运价指数平均值较上月上涨5.2%,宁波(中国)—曼谷(泰国)运价指数平均值较上月下跌4.6%,宁波(中国)—林查班(泰国)运价指数平均值较上月下跌1.9%,宁波(中国)—马尼拉(菲律宾)运价指数平均值较上月上涨254.3%。

欧洲地区:宁波(中国)—康斯坦撒(罗马尼亚)运价指数平均值较上月下跌11.3%。
 
南亚地区:本月2个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—那瓦西瓦(印度)运价指数平均值较上月下跌7.8%,宁波(中国)—皮帕瓦沃(印度)运价指数平均值较上月下跌5.4%。
 
西亚地区:本月共计1个港口运价指数平均值上涨,4个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊斯坦布尔(土耳其)运价指数平均值较上月下跌5.7%,宁波(中国)—阿喀巴(约旦)运价指数平均值较上月下跌4%,宁波(中国)—捷达(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月上涨9.5%,宁波(中国)—达曼(沙特阿拉伯)运价指数平均值较上月下跌22.2%,宁波(中国)—迪拜(阿联酋)运价指数平均值较上月下跌17.4%。
 
北非地区:宁波(中国)—索科纳(埃及)运价指数平均值较上月下跌5.9%。
东北亚地区:本月3个港口运价指数平均值下跌。其中,宁波(中国)—伊利切夫斯克(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌42.9%,宁波(中国)—敖德萨(乌克兰)运价指数平均值较上月下跌13.9%,宁波(中国)—新西伯利亚(俄罗斯)运价指数平均值较上月下跌1.8%。



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